车用发动机新技术有哪些
偏置曲轴技术 使燃烧更充分，在机械学上减少活塞的侧推力，改良低速/低载时的燃烧，优化排放，大大减少做功冲程活塞与汽缸壁的摩擦。
电子式节气门 通过在加速踏板附近安装传感器，驾驶员踏加速踏板只需提交踏板位置信息，就能控制发动机进气流量，决定运行工况，提高燃油经济性。
连续可变的气门正时系统（CVVT） 能根据发动机实际工况随时控制气门开闭，使燃料燃烧更充分，达到提升动力、降低油耗的目的，不过不控制气门升程，只改变吸、排气时间。
缸内直喷分层燃烧引擎（FSI） 配备按需控制的燃油供应系统，喷油嘴在恰当时间将燃料直接注入燃烧室，通过设计燃烧室形状，实现分层燃烧，比同级引擎动力性显著提高，油耗可降低15%左右。
可变排量发动机 像克莱斯勒研发的HEMI发动机配备的MDS系统，可在4缸和8缸模式间自动转换，适合多汽缸发动机，不影响大排量加速刺激感，又能降低堵车时燃油消耗。
宝马Valvetronic 少了节流阀设计，直接精确控制气门升程来控制进入汽缸的空气量，让引擎吸气更顺畅，减少无用功。
VTEC技术 本田开发的技术，能同时控制气门的开启和关闭时间，优化排放。
涡轮增压 通过涡轮增压器将空气压缩后输送到发动机燃烧室，提高燃烧效率，增加动力输出，显著提升燃油经济性和动力性能。
直喷技术 直接将燃油喷入发动机燃烧室，与空气混合燃烧，提高燃烧效率，降低排放，提升动力性能。
可变气门正时技术 根据发动机工况，调整进排气门的开启和关闭时间，提高燃烧效率和动力性能。
可变气门升程技术 根据发动机工况，调整气门的开启高度，提高燃烧效率和动力性能。
轻量化技术 使用铝合金、碳纤维等轻质材料，降低发动机重量，进而降低整车重量，提高燃油经济性和动力性能。
电动辅助技术 结合电动机和其他设备，为发动机提供额外动力或压缩空气，进一步提高动力性能和燃油经济性。
缸内失活技术 根据发动机负载，关闭部分气缸的燃油供应和点火，减少油耗，提高燃油经济性。
起停技术 车辆停止时自动关闭发动机，驾驶员准备行驶时自动重新启动发动机，降低城市拥堵路况下的油耗。
轻混系统 在发动机低负荷时，自动切断发动机的动力输出，提高燃油经济性。
可变压缩比技术 能在不同工况使用不同压缩比，保留动力且降低油耗。
顶置双凸轮轴 精准控制气门正时和升程，实现可变气门正时、可变气门升程等气门控制技术。
可变进气歧管长度技术 通过改变长度或截面积提高燃烧效率，让发动机在不同转速下性能更优。
热管理系统技术 通过优化控制水泵转速、节温器阀门开度和风扇转速等，使发动机在不同工况处于最佳温度范围。
可变排量机油泵技术 提高燃油经济性，改善排放，避免传统机油泵在高转速时的动力消耗和不良影响。