生活态度的追求 测试宝马530i旅行版
[鲸鱼物流网网 评测频道]在中国，因为某些原因，两厢车一直没有三厢车好卖，加大屁股的旅行车更是难上加难！而随着中国汽车市场的逐步成熟，二次购车比例的持续上升，人们的消费观念日益开放，人们越来越看重“附加值”这个概念，旅行车市场开始备受关注。打个比方，以往出席正式场合时，男士们只能穿西装、打领带，而舒适与得体兼备的商务休闲装出现之后，大家的选择范围不再单一。言下之意，旅行车就像是商务休闲装，给开惯轿车的消费者更加多的选择。如今，你是否还因为自驾出行，但爱车却没有足够的空间而苦恼呢？不要再纠结于这个缺憾了，今天我就带大家来见一位新朋友——宝马530i旅行版。
进入到国内的宝马5系旅行版只有一款，它就是今天的主角：宝马530i旅行版（以下简称5系旅行版），售价：66.66万。在舒适性配置上非常完善，但是在高科技与运动装备上却有所欠缺，没有配置带换挡拨片的运动型方向盘与抬头显示功能，以及最具动感的SPORT+驾驶模式（增加了ECO节能模式），作为以运动见长的豪华品牌，这不得不说是个遗憾。像抬头显示、夜视功能属于选配功能，需要加钱才能获得。
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车型背景：20年历经四代车型演化
1991：第一代BMW 5系旅行轿车首次闪亮
第三代bmw 5系于1988年上市，在这款车的研发期间，设计师就已经考虑为其打造附加的变型车款。这些猜想在1991年的法兰克福车展上获得了最终证实。从第一代车型开始，可独立打开的后窗便是BMW 5系旅行轿车的典型特征。截至1996年，BMW 5系旅行轿车约售出12.5万辆。第三代BMW 5系的全球销量合计超过了130万辆。
1997：第二代BMW 5系旅行轿车
在1997年，第二代BMW 5系旅行轿车隆重首发。第二代BMW 5系旅行轿车的车内空间进一步增大，其行李厢直通装载宽度显著增加了16厘米。第二代BMW 5系旅行轿车可提供10款发动机供客户选择，其中还包括四款柴油发动机。从1995年至2004年，BMW 5系总销量超过148万辆，其中旅行车大约为26.6万辆，这意味着第二代BMW 5系旅行轿车的销量已是第一代车型的两倍多。
2004：第三代BMW 5系旅行轿车
第三代BMW 5系自2003年上市起就以革新设计和创新技术给人们留下了深刻的印象。这款车同样首先推出轿车款，于2004年开始提供旅行车款，在主动安全性、驾驶者辅助系统和效率方面均设立了标杆。截至2007年底，其全球销量总计超过百万。随后不久，在2008年1月，宝马丁格芬工厂迎来了令人难忘的纪念日，即自1973年起，该厂驶下生产线的BMW 5系车辆达到了500万辆。
2010年：第四代BMW 5系旅行轿车
第四代BMW 5系旅行轿车也就是我们今天介绍的主角，它是在F11平台上研发而来，具体请看我们下面详细的介绍。
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阅读延伸：
《“狂野绅士”PCauto测试华晨宝马535Li》，我们为了让大家更好的了解5系旅行版，我们特意邀请来了华晨宝马535Li车主和他的爱车一起完成测试内容。
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外观：实车比三厢版还要漂亮 全景天窗是亮点
作为进口车型，5系旅行版最大的特点就是原汁原味，没有了加长的轴距。与国内加长版的5系轿车相比，5系旅行版的轴距虽然比前者短了140毫米，与标准版一样同为2968毫米，长、宽、高分别是4907mm、1860mm、1462mm，在同级车中还是具有明显优势的。
旅行版的车头保持着5系轿车的前短悬和修长的发动机舱造型，各种造型设计与5系轿车没有差别。标志性的天使眼、双肾格栅通通出现在5系旅行版上，不过5系旅行版并没有配备随动转向大灯确实有些说不过去。
从车身侧面看，从前脸到A柱和B柱的设计都与宝马5系轿车版几乎没有什么差别，车身比例并没有因为增加了一个“大屁股”而显得不协调。虽然5系旅行版轴距采用了标准版的短轴距，但是长度却在标准版基础有一定增加，比加长版5系轿车略小。
5系旅行版的屁股应该算是全车设计最精华的部分，从正后看并没有因为加大的尾门而显得异常臃肿，从斜后看就能体会到旅行车内涵，这就是宝马设计师厉害的地方。
在尾部，5系旅行版和535Li一共有5处细节差异：
● 增加了后扰流板及高位刹车灯。
● 增加了后窗雨刷器。
● 尾灯造型一样，但由3条细的LED光束变成了2条粗的LED光束。
● 后保险杠造型、牌照架以及反光条的上移。
● 同530Li一样，采用单边双出的尾喉。
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采用大尺寸全景天窗是很多旅行类车的标配了，5系旅行车自然也不会缺少。作为更多的休闲用车，5系旅行车在人性化设置上也有很周到的考虑，亮银色一体式的行李架也是它的一个亮点。
轮圈设计采用了相对沉稳大气的五辐式设计，没什么亮点但也无可挑剔。轮胎尺寸与普通版530i完全相同，依旧是德国马牌的245/45 R18轮胎，带有胎压监测系统，能给人足够的信心。
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