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官方回复:苏州机场重点研究淀山湖选址方案

2021-03-14 航空 苏州机场

窈窕淑女,寤寐求之。求之不得,寤寐思服。苏州,四十年一觉机场梦。

——热议一姐

重磅!今天常熟市交通运输局官方回复:苏州机场重点研究淀山湖选址方案。

之前,就曾有政府实地考察昆山淀山湖的图片流出。

也就是说,传了那么久的苏州机场位置,真的是要落在淀山湖了!

苏州机场

狼来了的故事

苏州,一座跨越千年的江南古城,常住人口1300w+。

文有四大园林、四大古镇享誉海内外,状元才子、历史名人层出不穷;武能承包全国最强地级市宝座数余年,2020年GDP破2万亿,全国排名第六,仅次于北上广深渝。

可就是这样的苏州,没有机场。

你一定在各种场合看到过以下的段子:

苏州,鸡场可以有,机场做梦吧。那些年,苏州人被苏州机场骗过的青春。

苏州建机场的难度,堪比当年阿波罗登月。散装江苏的规矩:在苏州人面前不要提机场,在泰州人面前不要提高铁。苏州机场的名字可以叫苏州妹友机场。

你还一定看过很多篇这样的文章:

能建!大家要有信心!

1300w苏州人必须拿出挥刀自宫、背水一战的决心建设苏州机场!苏州机场:史前40年苏州机场位置终于定了?17年,圆苏州人一个“机场梦”苏州机场刷爆朋友圈,这次真的要来了?苏州机场已完成选址研究!我们的机场梦一定能实现!

建毛线?苏州不需要机场!

反转来了!交通部文件删除“加快推进苏州机场规划建设”字眼!苏州机场凉凉苏州,不配建机场?苏州机场悬了?最新官方回复···苏州,四面都是机场,众人皆有我没有。

绵延四十载,在年复一年、月复一月的机场鸡血文背后,苏州人的神经没被麻痹。

苏州人与机场的爱恨情仇,如滔滔江水,说也说不完;苏州人对机场的梦,如洪水猛兽,爱也爱不尽。

机场一天不建,苏州人的执念一日难消。

长三角环苏州机场图

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苏州机场,快了快了

莫催!

最近关于苏州机场消息很多,每一条看着都很真,吃瓜群众真情实感,自媒体们自我高潮,空气中弥漫着一股明天大家可以去建设苏州机场的奇妙氛围。

我们先来梳理下近年来关于苏州机场的关键节点和信息。

苏州机场提案史可以追溯到上世纪80年代,这里无意对历史进行过多追溯,大家只要知道,苏州人想建机场,自嗨了大约39年,期间以民间力量和苏州地方为主导。

直到2019年两会,先是苏州地方官媒&自媒体,再是国家级媒体对苏州建设机场进行铺天盖地的报道。与此同时,两会上,45+位代表一同发声。时任市长李亚平说:“作为常住人口超1200万的城市,苏州在航空运输方面需求巨大、增长旺盛,社会各界对苏州机场呼声很高,考虑到上海两大机场趋于饱和,恳请支持规划建设苏州机场。”(在国内的zz语境中,请深刻体会恳请的分量,充分说明了苏州从上至下期待机场的迫切、恳求心情)

2021.2.26,江苏省十四五规划中正式写到:支持苏州、宿迁等地开展完善区域航空体系研究。

2021.3.5,苏州市交通运输局在寒山闻钟回复道:按照市委市政府的决策部署要求,苏州市正积极推进苏州规划机场的相关研究工作,工作过程中也得到了省有关部门的支持与帮助。

2021.3.6,江苏省运输厅厅长、全国人大代表陆永泉,在两会上提出加快苏州机场的规划建设。

2021.3.10,苏州市十四五规划正式写到:规划建设苏州民用机场,融入共建最具活力的长三角机场群。

前人包括很多媒体已经解读过,从规划研究到规划建设中质的飞跃,但如果做个理性判断就会知道,这两者并无区别。为什么?

这些都属于前期规划的范畴,如果无人应和,那结果约等于无限循环小数,可以无穷无尽地进行下去。看苏州机场的有没有往前进一步,意见趋同的情况下说什么不重要,重要的是谁说的。

从2021年大家可以明显看出,省政府开始支持苏州建设机场。无论是省十四五规划还是在两会上发言的江苏省运输厅长,说明建设机场的建议终于赢得了省里的认可,这是历史性的跨越。

苏州想建机场,周边很多城市都不太乐意,(比如上海南京、无锡、南通)所以这么多年,苏州一个人在唱独角戏。如今迎来省政府的支持,这意味着苏州建机场在省内兄弟城市基本没啥反对意见,接下来的事情,就等国家点头。

毕竟南通机场已经铁板定钉,除非能在《中国民航十四五规划》中取得一席之地,否则,随着长三角空域饱和,苏州要建机场,再无可能。

苏州人的机场梦,终于在2021年迎来背水一战。

很多人以为,>>> 鲸鱼物流网 <<<,苏州人想建机场只是为了争那一口气。

毕竟苏州作为国内经济小强龙,2020年GDP干到2万亿,搞经济的能力有目共睹,居然没机场?这不是贻笑大方嘛

还有人以为,苏州人就是为了图自己方便。

“怎么了?上海虹桥距离苏州90公里,无锡硕放距离苏州38公里,苏州人无论去哪个都很近,耗时均在1小时左右。这俩机场还容不下苏州人了?”

那不废话嘛?城市所在地建机场,一个重要原因是为了方便城市居民出行。

要知道,虽然和上海虹桥机场和无锡硕放机场离得近,但并非所有苏州人去这俩机场都很方便。比如:

 

  • 苏州的四县市之前没高铁,去上海机场或者无锡机场很麻烦;
  • 从无锡硕放或者上海虹桥出来,想打车回苏州,对不起,司机不载,因为人家不想空车回去;
  • 无锡硕放到苏州的机场大巴,每天最多只有十几班,晚上9点以后停运;

 

而且,据粗略估算,2018年苏州航空出行人次超过1600万,每年苏州人因机场出行产生的各类消费数额非常可观。这个钱,苏州为啥要往别人口袋送?

除了民众呼声,其实对于苏州的城市发展而言,建机场不仅可以帮助提升城市形象,对于像苏州这样外贸产业占比很重的城市而言,还有利于物流集散、进出口贸易、人才交流、产业结构优化等方面。

举个生活中的小例子,之前一姐要发顺丰从苏州到深圳,结果快递员说要两天。为什么?

因为苏州没有机场,所以货要先去上海,在去深圳。连个人快递都如此麻烦,更别提几百吨的货物,想从苏州走空运,麻烦得很。

写在最后

还记得中学课本里写的《五人墓碑记》,讲述了苏州自古以来一脉传承的风骨——所有人拧成一股绳,对认准的事情,坚定不移,不达目的不罢休。

在争取苏州机场的路上,流淌在血脉中苏州人的风骨再次发挥作用。

苏州的机场梦,磕磕绊绊,但一路走来,苏州从未放弃。平均5年一个周期,苏州人通过自己一步步的经营、努力靠近机场,支持力量也从一开始的民间,到后来不断加入的地方媒体、地方政府、国家媒体、省政府······

苏州为了机场来回奔走、坚决不认输、坚决不放弃的精神值得每个苏州人骄傲!

我想,这正是本身行政地位不太高的苏州能在经济方面数次实现弯道超车的重要原因。

只要有这样的信念在,百万秦关终属楚,三千越甲亦可穿吴。

期待苏州机场落地的那天,一定很美好!

一定会永恒镌刻在每个苏州人的基因血脉中。

官方回复:苏州机场重点研究淀山湖选址方案

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