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全球疫情之下的“北京号”破冰船:无法停靠,难以补给...

2020-03-26 航运资讯 东南卫视
全球疫情之下的“北京号”破冰船:无法停靠,难以补给...

2020年03月26日 10时 东南卫视

2020年1月16日,历经5年的筹备,张昕宇梁红驾驶着“北京号”,搭载着50多位船员,由中国启航,前往地球的最南端:南极罗斯海。

 

  出发不到一周,张昕宇梁红便通过卫星网络,了解到了国内新冠病毒疫情的汹涌。

 

  船上虽然没有武汉来的成员,却也立即启动了应急预案,定时为船上消毒,每天观测船员们的体温。

 

  使用卫星上网,有时速度也很慢,浏览不了太多的信息。但“北京号”上的船员们,都很牵挂着国内的新冠疫情。

  每天晚上,他们就通过电台,收听“中国之声”,时刻关注着疫情的发展,也牵挂着远方的家人。

全球疫情之下的“北京号”破冰船:无法停靠,难以补给...

 

  幸运的是,经历了两周的观察,船上没有人发烧,也没有人出现相关症状,经过详细的评估,可以判断船上的人都安全了!

全球疫情之下的“北京号”破冰船:无法停靠,难以补给...

 

  千里之外,大伙儿依然担心着国内的亲友。

  途径巴布亚新几内亚的时候,因为靠近大陆,偶尔会收到信号。那时候,甲板上就有许多船员,拿着手机,寻找着时有时无的信号,努力给家里人多发几条信息。

  还好,船员的家人都还健康,望着遥远的海平线,大伙儿的心稍稍安了些。

 

  然而,病毒是全世界的敌人,是人类共同要面对的困境。

 

  破冰船原计划在巴布亚新几内亚或新西兰的港口停靠,补充柴油和食品,也会有数名船员和科学家,带着设备上船,然后和张昕宇梁红一起前往南极。

  然而,由于疫情,这些国家都陆续颁布政策,禁止船舶或人员入境。

  

 

  一方面,>>> 鲸鱼物流网 <<<,是受到“禁入令”的影响,破冰船无法停靠,进行补给。

  另一方面,就算在港口顺利停靠,船员下船与人接触,或外来人员上船,都会给破冰船未来的航行,带来不可预测的风险。等在“北京号”破冰船前面的是南极,再没有港口可停靠,船上一旦出现病毒感染,后果难测。

 

  他们研究了几天,也反复做了推演和计算,确保了破冰船的油料和食物能保障未来的航行,终于做出了决定:不再停靠港口,一路驶向南极!

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