马士基作为全球贸易的风向标，在短短不到六个月的时间里，已第四次上调其全年业绩预期。此次上调的原因是红海袭击事件引发的供应链中断，进而导致需求激增，运费随之攀升。
周一，马士基报告称，截至9月的第三季度营收为158亿美元。该公司援引未经审计的初步数据称，基础EBITDA为48亿美元，基础EBIT为33亿美元，分析师预期为37亿美元，。
该公司今年基础EBITDA为110亿至115亿美元，而此前的预测为90亿至110亿美元，分析师平均预期为101亿美元。
马士基计划于10月31日公布其完整的中期业绩。
据了解，由于红海冲突对全球供应链的影响超出预期，马士基已于5月、6月和8月分别上调了2024年的利润预测。自去年年底以来，胡塞武装的袭击迫使集装箱船驶往非洲南部，吸收了集装箱行业的部分过剩产能，进而帮助推高了集装箱运价。
马士基航运本月早些时候表示，将于2025年开始与另一家航运巨头赫伯罗特建立船舶共享合作伙伴关系，航行至非洲南部，这表明该集装箱航运公司预测红海地区在明年仍将处于不安全状态。
马士基还表示，预计今年全球集装箱需求增幅将达到6%，高于此前预测的4%-6%区间。该公司的ADR涨幅一度达到7%。
马士基控制着全球约六分之一的集装箱贸易。近年来，该公司一直在寻求发展陆上运输和货运代理业务，这些业务的利润率历来高于海运。尽管如此，马士基上个季度放弃了对德国铁路公司物流部门德铁信可的收购，最终被DSV以143亿欧元的价格收购。