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德鲁里:全球集装箱运价仍高于
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克拉克森:航运碳排放重返
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前水平,2024年增4%
班轮航运业有望迎来自新冠
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以来最赚钱的一年
黄金时代:
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后集装箱运输的繁荣仍在继续
红海危机导致“船只群聚”达到
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峰值水平
红海危机下,船公司利润率达到新冠
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后的峰值
快速增长!集装箱船新造船数量创新冠
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后新高
集装箱船期可靠性降至2021—2022年
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危机的水平
运费转嫁给消费者?目前集装箱价格是
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前的四倍
FMC表示,自
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以来,D&D案件增加两倍
集装箱运费可能重创
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高度
20000美元每feu?亚欧地区的即期汇率将超过
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高点
跑几趟就赚一条船,
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时代重演?
除新冠
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外,船公司第一季度利润率为2010年以来最高
疫情
使集装箱市场增长减少2460万标准箱!
Sea-Intelligence:2023年船公司盈利能力接近
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前水平
红海危机的影响比
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温和,2025年将面临挑战
BDI重返1500点 SCFI周涨1.5%:红海危机影响超新冠
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初期?
集装箱运费降至
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前水平,但租船成本仍居高不下
Sea-Intelligence:远洋航运公司的财务数据降至
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前的水平
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