德国联邦物流和流动办公室(BALM)对通过水路和铁路运输的集装箱运输在很长一段时间内的演变进行了广泛分析。
根据分析，德国的铁路集装箱运输在2005年至2022年间从不到420万标准箱增长到约770万标准箱，增幅约为86%。
根据分析，这一显著增长主要是由汉堡港腹地的有利发展推动的，而这一增长在很大程度上归功于铁路货运在整体运输模式中所占比例的不断上升。
同样，不来梅港也观察到铁路货运的模式份额有所增加，尽管铁路集装箱运输的绝对增长相对较低。
德国内河航道的集装箱吞吐量从2005年的约210万标准箱逐渐增加到2017年的略低于260万标准箱，随后在2022年逐渐下降到近200万标准箱。
这种下降始于2018年，原因是德国河流长时间处于低水位，特别是影响了莱茵河的航行，尤其是在德国南部。这一点，再加上内河运输费用的大幅增加，促使人们转向其他运输方式。
尽管努力减轻这些挑战，鹿特丹和安特卫普等主要海港腹地的吞吐量损失，由于其战略位置对内陆集装箱运输至关重要，并不总能通过内河运输得到充分补偿。