国际航空运输协会(IATA)的最新市场数据显示，在经历了动荡的第一季度后，3月份航空货运需求回落至新冠疫情前的水平以下。
航空公司协会的数据显示，3月份以货物吨公里(CTK)计算的航空货运需求同比下降7.7%，较去年大部分时间的下降百分比有所改善。
然而，国际航空运输协会表示，与新冠疫情前的水平相比，需求在2月份出现改善后，已回落至负值。
国际航空运输协会的数据显示，与2019年相比，3月份的周转量下降了8.1%。
国际航空运输协会表示:“目前尚不清楚，这可能是改善趋势的温和开端，还是市场波动的上升趋势。”
中国航空协会表示，3月份新出口订单采购经理指数和中国采购经理指数均跌破50大关，表明信心下降。
还有迹象表明，库存水平较高，这对航空货运来说不是好兆头。
与此同时，3月份货运量比去年同期下降8.8个百分点，至46.2%。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什说:“航空货运经历了动荡的第一季度。3月份，总体需求回落至新冠肺炎疫情前的水平以下，航空货运需求基本驱动因素的大多数指标都疲弱或正在减弱。
“尽管贸易环境艰难，但还是有一些好消息。航空公司在应对波动方面得到了帮助，收益率保持在高位，燃油价格也从异常高的水平回落。
“展望未来，随着七国集团(G7)通胀率的下降，预计政策制定者将放松经济降温措施，这将刺激需求。”
从地区来看，亚太地区航空公司2023年3月的货运需求同比下降7.3%，与2月份相比略有下降。
国际航空运输协会表示:“需求下降表明，在中国1月份重新开放后，该地区的航空货运量尚未稳定下来。”
北美航空公司“在所有地区中表现最差”，下降9.4%，因为北美和欧洲之间的跨大西洋航线的客运量“在整个3月份加速下降”。
总部设在欧洲的航空公司记录了“需求最显著的改善”，与2月份15.9%的下降相比，该月的客运量下降了7.8%。
由于最近几个月中东-欧洲航线的需求呈上升趋势，以中东为基地的航空公司的旅客数量同比下降5.5%。
表现最好的航空公司是来自拉丁美洲地区的航空公司，该地区的需求下降了5.3%。
最后，非洲航空公司3月份的需求下降了6.2%，与2月份相比有所改善。