在国际航空运输协会全球媒体日上，该协会的政策分析主管安德鲁·马特斯透露了明年的预测。
他说，货运量预计将同比下降4.3%，至5770万吨。今年货运量下降8.1%，至6030万吨。
他说:“这不仅反映了全球经济增长的挑战，也反映了国际贸易的挑战。”
他补充说，由于载客率恢复到新冠疫情前的水平，预计明年的收益将下降约22%，而今年的收益将增长7%，2021年增长24%，2020年增长50%。
马斯表示，目前的收益率水平是不可持续的。
他解释说:“(22%)听起来是一个很大的数字，相当引人注目，但考虑到我们近年来看到的强劲增长，这并不是不合理的。”
预计明年航空货运收入将下降25%左右，至1494亿美元，不过Matters指出，这仍比新冠疫情前的水平高出50%左右。
他说:“我们所经历的特殊时期似乎即将结束。我们开始回到我们更习惯的一些变量的水平。”
Matters提出的另一个因素是，在航空货运市场降温的情况下，货机的交付量正在增加。
不过，他补充称，需求预测存在潜在的上行风险。
他表示:“我们认为，在经历了一段非常强劲和不同寻常的时期后，航空货运市场正在降温。”“我们预计这种情况将持续到2023年。
“但重要的是要注意，这并不全是坏消息，很多只是从异常高或不可持续的高水平回落。
“货运收入仍将比大流行前的水平高出50%左右。
“就预测的风险而言，很容易想到下行风险，但也有上行风险。
他说:“例如，如果乌克兰冲突迅速得到解决，我们预计企业和消费者信心将迅速反弹。如果出现这种情况，经济活动、消费者支出、企业投资和国际贸易都将复苏。
“此外，供应链中断仍在继续，对航运业的影响也可能给航空货运带来上行风险。
“我们可能会为企业带来一些从海运到空运的贸易，以填补供应链上的一些缺口。”
“如果我们的信心突然好转，并传导到需求，我们通常会发现，第一次复苏的上升有利于航空货运，因为企业需要迅速将库存放入仓库，并迅速将库存上架。”