预计到 2043 年，全球航空货运机队将增至 3900 架货机，较 2023 年的 2340 架货机增加约 66%。
根据波音公司的 2024 年世界航空货运预测 (WACF)，未来 20 年将增加 2845 架货机，其中包括 1005 架生产型货机和 1840 架客货机 (P2F) 改装飞机。
交付量将包括 1250 架标准体货机、785 架中型宽体货机和 810 架大型宽体货机。
“货机交付总量将达到 2845 架，其中约三分之二是改装客机。在这些改装中，近 70% 将是标准机身货机。”波音公司表示。
该飞机制造商表示，近一半的生产和改装交付将取代旧货机，并指出由于最近的市场需求，许多旧飞机仍在运营。
波音公司还预测，在高速增长的亚洲市场需求的推动下，大型宽体货机机队将增加近一倍。
波音表示：“虽然大型货机历来都是由工厂生产和改装而成，就像 747 的情况一样，但我们预测未来的需求将有利于工厂生产的货机型号。” “承运商重视新型工厂制造的大型宽体货机所提供的卓越效率、最低单位成本、更高利用率和更大容量。”
尽管预计宽体货机的需求将持续增长，但已订购或计划订购下一代波音 777-8F 的客户仍需等待很长时间。上个月，波音表示，在罢工扰乱了其飞机制造工作后，将把777-8 货机的上市时间推迟到 2028 年。
从区域增长来看，在经济扩张和消费者需求的推动下，东亚和南亚市场每年的流量增长将最高。
波音表示，亚太地区的机队预计将增加近两倍，其中该地区的航空公司需要最多的交付量（980 架），紧随其后的是北美（955 架）。该公司表示，这两个地区将占全球交付量的三分之二以上。
此外，随着快递和电子商务网络的扩张，印度国内航空货运市场将增长近四倍。
总体而言，由于电子商务分销的作用日益增强以及新兴市场快递网络的扩张，快递公司预计将以年均5.8%的速度增长，快于行业平均水平。预计 20 年后，快递承运商将占据航空货运市场四分之一的份额，高于目前的 18%。
波音表示：“由于这些承运商在处理快递货物、普通货物和电子商务方面具有更大的灵活性，预计到 2043 年，这些承运商将超过整个行业的增长，并将其市场份额增加到 25%。” “然而，其他类型的承运人对于电子商务运输仍然至关重要，特别是随着时间的推移，电子商务运输变得更加密集。”
波音公司认为，到 2043 年，以 CTK 衡量的航空货运量将平均每年增长 4%。
“作为最快、最可靠的货物运输方式，航空货运的持续增长使该行业恢复了长期趋势，”波音公司商业营销副总裁达伦·赫尔斯特(Darren Hulst)表示。 “未来20年，持续推动货机需求的因素有很多，包括新兴市场的扩张以及全球制造业和电子商务的增长。”