电子商务和半导体销量推动的航空货运需求不断增长，预计将导致 2025 年航空货运市场再次紧张，托运人将面临运输支出进一步上升的前景。
在一份航空货运市场展望报告中，Xeneta首席航空货运官Niall van de Vouw和航空货运分析师Wenwen Zhu预测，明年航空货运需求将增长4-6%，运力将增长3-4%。
航空货运需求的增长将受到电子商务需求的推动，预计到 2026 年每年将以 14% 的速度增长。
然而，作者警告说，美国、欧盟和印度尼西亚对电子商务加强监管可能会抑制需求水平。
与此同时，传统航空货运市场将在亚洲以外的贸易航线上恢复增长。
作者表示：“传统航空货运市场的反弹将受到与生成人工智能和先进计算机处理相关的半导体需求的支持。”
他们指出，硅晶圆（大多数半导体和相关电子设备制造的基本材料）的全球出货量预计在 2024 年下降 2% 后，到 2025 年将增长 10% 左右。
张警告说，虽然这些趋势主要体现在亚洲以外的航线上，但航空公司可能会将运力移出其他地区，以利用市场状况，这反过来可能会给这些市场带来压力。
另一方面，人们认为与红海危机相关的航空货运量的增长现已趋于稳定，明年甚至可能略有回落——尽管这需要注意，鉴于当前的地缘政治环境，可能会出现进一步的干扰。
1月份美国东海岸和墨西哥湾沿岸集装箱港口进一步罢工的威胁也可能导致集装箱班轮拥堵和班次可靠性恶化，并导致运输方式转向空运。
报告称，虽然今年销量增长将放缓 11% 左右，但需求增长仍将超过供应。
张说：“2024 年紧张的航空货运市场不太可能在 2025 年得到缓解。明智的做法是管理内部利益相关者的预期，即明年的运输支出可能会更高。”
报告补充道：“我们正在进入一个充满不可预测的动荡的区域。应对高度不确定时期的最佳方法是警惕市场发出的定量信号，因为这可以避免托运人反应过度并造成费率不断上升的恶性循环。”
由于需求增长快于供应，2025 年空运费率可能会保持在较高水平，尽管各航线的情况有所不同。
“需求和供应的增长不会均匀地分布在世界航空货运走廊上——恰恰相反。
“如果您是使用亚洲以外走廊的托运人，则与从南美洲运送货物的企业相比，您将必须考虑非常不同的供需平衡变化。”
上周，国际航空运输协会预测明年航空货运量将增长5.8%。