近日召开的长三角地区三省一市交通部门主要负责人视频会透露，三年来 沪苏浙皖交通主管部门携手共进，推动枢纽协同一体化、网络设施一体化、运输服务一体化、体制机制一体化，加快建设引领世界级城市群发展的高质量综合交通运输体系，全力支撑长三角区域更高质量一体化发展。
提升枢纽定位
2021年12月22日，长三角一体化国家战略的重大项目——通州湾吕四起步港区10万吨级通用码头正式启用。
2018年以来，沪苏共同推动通州湾新出海口建设，沪浙合作推进小洋山区域开发，沪皖合作共建蚌埠港内河集装箱码头等，世界级港口群协同建设成效显著。目前长三角地区万吨级及以上泊位超1000个，拥有17个亿吨大港，港口货物吞吐量占全国比重高达42%，其中上海港、宁波舟山港、苏州港货物吞吐量排名位列全球前十名。创新共建“沪太通”物流新模式和芜湖港—上海港“联动接卸”监管新模式，实现两港一体化运行、一体化通关。作为上海国际航运中心北翼集装箱干线港，太仓港主动融入上海国际航运中心分工、加入循环，开辟太仓港到宁波港支线，以太仓港为江海转运枢纽，全面对接上海国际航运中心的网络体系，重庆9家长江支线班轮以及安吉内河支线驳船均在太仓港实现调头集并，大大缓解了长三角地区乃至整个长江流域进出口企业的流通压力，为腹地企业节约物流成本约5亿元。
世界级机场群共建共享也结出硕果。长三角地区目前共有运输机场24个，地面距离100km覆盖94%的县级节点和96%的人口，以上海为核心，南京、杭州、合肥等机场为重点的长三角机场群初具规模。长三角地区航线联通全球约50个国家及国内重要城市，机场旅客吞吐量和货邮吞吐量在全国占比分别达到19%和36%。
共建交通网络
沪苏通铁路一期工程2020年7月通车以来，贯通了长三角纵向沿海高铁大通道，促进苏南沿江、苏中、苏北地区融入上海1—2小时都市圈。
共建“轨道上的长三角”，是有力支持并推动长三角区域高质量一体化发展的重要抓手。三年来，长三角地区省际间增加3个高铁接口，总接口达到12个；新增高铁约2300公里，高速铁路里程超6500公里（占全国16%），覆盖区域内95%以上的设区市。长三角地区铁路运营里程超过1.3万公里，沪宁杭合之间基本实现高频次1小时快速通达。
2020年11月，苏州吴江康力大道顺利对接上海青浦东航路，成为长三角生态绿色一体化发展示范区挂牌以来建成的首个跨省域道路互联互通项目，吴江汾湖到青浦金泽由“绕行”变为“直达”，行车时间由40分钟缩短至5分钟。
三年来，长三角区域道路互联互通能力得到显著提升。2018年三省一市签署的《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》设定目标已全部完成，17个省际断头路项目中7条建成通车、10条在建。省际间增加2个高速公路接口，近三年新增高速公路约960公里，陆域实现“县县通”。三省一市建立动态共享和发布实时路况信息的业务协作机制，提升高速路网疏堵保畅服务质量。
过江通道建设也全面提速，建成沪苏通长江公铁大桥等5座过江通道，上海、江苏、安徽长江断面累计建成过江通道27座，基本实现隔江相望的设区市之间过江通道直连。省际航道建设协同推进，重点推进杭申线、湖嘉申线、长湖申线、芜申运河等项目建设，长三角地区高等级航道网规模超4000公里，初步建成以长江、京杭运河等为骨干的干线航道网络。芜申运河改造完成后，芜湖至上海运距相比长江缩短约118公里，有效缩短了运输周期，降低了运输成本，提高了航道的运输效益。
提高服务品质
2021年11月15日，沪昆之间的第7条毗邻公交C11线正式开通运营，为昆山石浦区域居民换乘上海轨道17号线提供了便利条件，只需2元就可到达上海，“感觉就像同城出行！”
三省一市共同推动省际毗邻公交线路开通工作，累计开通省际毗邻公交线路71条，其中长三角一体化示范区共23条，有效解决跨省出行最后“一公里”难题。2019年3月开通运营的徐（江苏徐州）萧（安徽萧县）城际公交，目前每日发车122班次，单日客流由500至1000人次提升至2000余人次，方便了苏皖两地毗邻地区百姓公共交通出行。
同时，积极探索交通出行“同城待遇”，长三角区域设区市城区公交“一卡通”基本实现。推动社保卡加载交通出行功能，实现一卡多用，其中长三角一体化示范区内已覆盖283万人，覆盖率约占81.7%。建立长三角毗邻地区公交客运联合推动机制，联合编制《长三角省际毗邻公交运营服务规范》，进一步统一跨省际毗邻公交服务标准。