美国联合太平洋铁路公司已确认从7月18日起暂停从美国西海岸的铁路运输。
特别是，联合太平洋将停止从西海岸港口码头转移到其位于芝加哥的内陆码头 Global IV 设施的所有东行运输约一周。停运的集装箱包括来自加利福尼亚州洛杉矶、长滩和奥克兰港口以及华盛顿塔科马港的集装箱。
联合太平洋公司代表Robynn Tysver表示:“我们相信，这一变化将使运输供应链开始处理Global IV目的地列车的积压，同时释放铁路车厢资产，以支持西海岸的进口装载需求。”
她补充说:“我们正与远洋运输公司密切合作，在可能的情况下开展合作，以改善供应链的健康状况。”
根据联合太平洋的合作伙伴赫伯罗特公司的说法，在暂停期间，货物将被留在海上码头，直到暂停解除。
根据Robynn Tysver的报道，南加州港口码头的集装箱处理量增加了，联合太平洋公司进出港口的铁路货运量也增加了，接近历史新高。他说:“联合太平洋公司的内陆多式联运码头正在经历严重的拥堵。尤其是在芝加哥。”
最近，联合太平洋公司举办了一个海运公司研讨会，讨论供应链面临的挑战，确定制约因素，并审查缓解拥堵的措施。
总部位于内布拉斯加州的铁路运营商提供的一个解决方案是开放其Global III设施作为临时进口集装箱存储地点。
Tysver说:“联合太平洋也承认，通过对我们的Global IV设施中堆积并等待出港的装载设备设定存储费用上限，这对海运承运人和运输公司来说是困难的。”“我们相信，这些积极措施将缓解供应链参与者面临的一些重大挑战。”