上半年，舟山市江海联运量完成1.29亿吨，同比增长2.1%，完成年度计划的50.4%。这是舟山市港口+物流优势日益凸显的结果。
2018年3月，市委市政府出台了《舟山市参与长江经济带建设工作方案》，明确2020年舟山江海联运量达到2.5亿吨目标。2年多来，舟山市通过发挥港口+物流等优势，江海联运年均增幅10%左右，已占到长江干线江海联运总量的16%，承担了长江沿线约50%的铁矿石和约60%的粮食中转运输，4400多万吨油品服务长三角地区，为国家重要战略物资安全提供有力保障。
上半年，受疫情影响，舟山市航运业遭受冲击，企业营收大幅减少，资金需求大增。面对种种困难，市港航和口岸管理局通过补短板、优服务、转动能、强保障等措施，为企业及时“输血”纾困解难：先后为航运企业落实新增和续贷贷款1.17亿元，用于购建新船、资金周转;对2019年度全市江海联运发展专项资金航运部分补助进行专题审查，兑现财政补助资金2100万元;近日，通过市港航系统创建“绿色交通城市”项目，向上级申请538万元车购税央补资金，其中浙江永航海运有限公司等企业共计13个项目可获得资金补助。同时，航线不断拓展，5月27日舟山市首条到安徽豆粕江海直达航线正式开通。
此外，智能化、现化代的物流信息平台发挥着积极作用。舟山江海联运公共信息平台2.0升级上线后，应用企业超过1100家，覆盖武汉港、马鞍山港、南京港集团、长江汇等35个港口，平台实现数据交互共享，年数据交互量840万条，服务3000多家港航、物流企业，成为全国首批骨干物流信息平台。