5月份全球经济活动逐步复苏之后，截至2020年7月，全球航空货运量略有上升。尽管如此，整个行业的货运吨公里数仍然比去年下降16.6％。
货运量的恢复受运力限制的影响；2020年以来，由于缺乏腹舱货运能力，全行业货运能力同比下降了24.2％。
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2020年4-7月上报的航空货运量（CTK）有所增加。 以合理调整（SA）的价格计算，本季度航空货运量有所缓解，比疫情大流行前水平降低约15％。
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尽管上报的航空货运量水平在4月达到了低谷，但2020年4-7月同比下降率达到了16.6％。调整后的航空货运量季度环比下降1.1％，高于截至2020年4月的下降15.8％。
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目前全球各地区的货运量都在下降，在2020年4-7月亚太地区和欧洲地区对全球货运量的恢复贡献较大。
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尽管在新冠疫情爆发期间对医疗用品和个人防护设备需求有所增长，但在2020年4-7月，航空货运已失去了之前抢占的部分海洋贸易市场份额。随着经济活动的复苏，未来几个月贸易额可能会有所增长复。
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在亚洲与北美制造商品的强劲需求的支撑下，2020年4-7月，亚洲与北美地区仍然在主要贸易通道中占比最高。亚洲内部市场现在已连续八个季度出现同比下降。
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全球主要货运枢纽7月份的表现有所不同。由于国际旅行禁令，新加坡同比下降30.1％，而美国机场的表现依旧强劲，这主要得益于其包括电子商务在内的稳定内需供给。