货运代理和托运人正在继续推动长期航空货运交易，因为他们希望避免因供应链中断的风险而可能出现的利率上涨。
分析师Xeneta的半年市场报告显示，2024年第二季度六个月以上的合约占市场的54%，而去年同期为30%。
第二季度现货交易（一个月合约）占市场份额为 10%，而 2023 年同期为 12%；三个月合约占市场份额为 18%，而去年为 23%；六个月合约占市场份额分别为 18% 和 35%。
这位分析师表示，自去年以来，长期交易的趋势一直在持续，但这样做的动机已经发生了变化。
报告称，去年签署的长期协议可能反映了市场的平静。
然而，此后签署的协议是电子商务需求突然激增和红海危机打击海运的结果。
Xeneta 报告称，“市场远非平静，货运买家渴望在市场因可用运力受到挤压而进一步升级之前锁定第四季度旺季的运价。”
该报告还强调了航空货运供应链面临的四个潜在风险，随着时间的推移，这些风险可能会造成进一步的破坏： 地缘政治风险；网络攻击/IT 漏洞；自然灾害；和“谁知道”。
“中东和乌克兰的政治动荡，以及美国东部和墨西哥湾沿岸潜在的罢工，可能会给年底航空货运旺季的货运价格带来上行压力。与此同时，潜在的消费者需求疲软可能会给利率带来下行压力，”报告称。
与此同时，唐纳德·特朗普(Donald Trump)可能当选总统以及相关的保护主义措施增多可能会导致“在新关税出台之前中国的需求激增”。
“然而，从中期来看，这将抑制受影响走廊的航空货运需求，直到建立新的贸易流。”
关于 IT 漏洞，该报告指出了最近Crowdstrike IT 中断对航空业的影响以及针对大型组织的网络攻击的增加。
对于自然灾害，Xeneta以迪拜山洪爆发和干旱对巴拿马运河的影响为例，说明供应链会受到怎样的影响。
对于“谁知道呢”，Xeneta 表示，下一次黑天鹅事件可能即将到来，“尤其是在世界地缘政治继续处于不稳定地位的情况下”。