专家表示，随着联盟启动的临近，Gemini 在各航运公司将服务的所有主要地区的码头运营方面都处于有利地位。
两家排名前十的航运公司之间的合作将于 2025 年 2 月开始，德鲁里航运顾问概述了该联盟将运营的各个关键地区，包括北欧和地中海，并表示，虽然汉堡的阿尔滕威德码头可能会对更大的航运公司构成挑战。由于船舶无法通过 Köhlbrandbrücke 大桥，两家承运商都拥有超额港口容量，马士基在不来梅港，赫伯罗特在威廉港。
Gemini 将运营一个轴辐系统，将货物运送到主要枢纽，并使用穿梭船将货物运送到区域港口。
德鲁埃莉诺·哈德兰 (Eleanor Hadland) 表示：“双子座在起步阶段处于有利位置，在港口和码头上的业务很少，两家航运公司都没有持股。”里的港口和码头专家
哈德兰表示，如果线路暴露在他们没有股份的终端上，他们确实有长期的关系，对双子座运营的服务应该影响很小或没有影响。哈德兰提到，阿联酋的杰贝阿里港、沙特阿拉伯的红海港口和上海转运“不应该担心”。
Hadland 估计，Gemini 号将停靠的码头中，大约 70% 要么由这两条线路之一运营，要么在该设施中拥有主要股权。
另一个令人感兴趣的领域是哥伦比亚加勒比海岸卡塔赫纳的一个港口停靠，这两家公司都没有股份，但哈德兰表示，该停靠每周将连接到一艘小型班车，该班车将连接沿线的非双子座拉丁美洲服务南美洲东海岸。
Gemini 为北欧和地中海提供良好的服务，赫伯罗特 (Hapag-Lloyd) 持有 Eurogate 和 Marsa Maroc 运营的丹吉尔码头的股份（摩洛哥丹吉尔 Med 2 港口 3 号集装箱码头 10% 的股份），而马士基则拥有两座 100 % 在丹吉尔拥有码头，哈德兰表示，这为 GC 提供了备用产能，可以满足按时交付货物的运营要求。
“丹吉尔的码头非常出色，是世界一流的，”哈德兰说，“他们的起重机性能是世界上最高的，而且他们还运行‘准时’、无需等待的到达系统。”
Hadland表示，在中欧，赫伯罗特收购了Spinelli集团，并且是热那亚的长期客户，而在更东部的苏伊士和红海，两家承运商已经建立了港口业务，这足以满足Gemini的要求。
赫伯罗特在达米埃塔运营着一个码头，而苏伊士运河集装箱码头则由马士基的 APM 码头运营，这使得两家承运商在埃及有重叠，同样有闲置运力来帮助维持服务时间表。