外媒报道：11月28日，DK Butterfly-1 Inc.向联邦海事委员会(FMC)提交了一份针对MSC的诉状，希望获得高达3.47亿美元的费用和大流行期间损失赔偿。
今年4月，这家原名Bed Bath and Beyond(BBBY)的托运人被迫申请破产保护，原因是MSC涉嫌不公平地利用具有挑战性的市场条件，从客户那里获得更高的价格。
投诉称，MSC未能履行其最低数量义务;在空间已经稀缺的情况下削减产能，此举将推高现货利率;鼓励包括BBBY在内的客户接受旺季附加费，以确保货位;迫使BBBY将合同货物重新预订到更高的现货市场，并不公平地征收滞留和滞期费。
BBBY在向FMC提交的证词中称，MSC应为其涉嫌的非法行为支付赔偿金，其中应包括公司的法律费用加上利息，FMC应考虑“由于MSC的报复性行为”，“额外的赔偿金加倍”。
该文件包括索赔近1.13亿美元的利润损失，此外，托运人被迫支付超过550万美元的PSS费用，以及在被迫进入现货市场后，与合同费率相比，额外支付900多万美元的费率成本。索赔总额可能超过3.47亿美元。
另外还支付了2 300万美元的拘留费和滞期费，用于租用和重新交付托运人无法控制的集装箱设备。
BBBY列举了最近FMC做出有利于托运人裁决的类似案件，包括OJ Commerce针对马士基子公司汉堡南美(Hamburg Sud)的案件。BBBY表示，与马士基一样，汉堡南美也未能履行合同义务。
BBBY及其继任者DK Butterfly-1声称，MSC并不是唯一一家违反服务承诺的公司，并引用了MCS Industries Inc对中国航运公司中远集团(COSCO)提起的诉讼，在该案中，MSC是被点名的被告。
根据托运人的说法，在一个案件中，MSC被发现同样违反了其合同义务，主审法官将MSC未能履行其合同义务描述为具有“国家意义”。
这位法官补充说，“世界上最大的集装箱航运公司之一，试图利用前所未有的高价格，迫使拥有服务合同的托运人，如原告，通过系统性地不履行其数量承诺的做法，诉诸现货市场购买”。
此外，MCS案件据称表明，绝大多数扣留费和滞期费都是非法征收的，因为它们不符合加快货物在供应链中的流动的要求，而是惩罚了托运人，由于港口拥堵或缺乏底盘设备，托运人没有办法提货或重新交付集装箱设备。