上海集装箱运价指数在2023年12月29日飙升了40%，因为班轮运营商提高了运价，以应对红海改道造成的运力紧张。
当日，上证综指收于1760点，高于前一周的1255点。自2009年全球金融危机以来，这种涨幅只出现过四次。
上海-北欧运价上涨80%至2694美元/TEU;上海-地中海运价上涨70%至3491美元/TEU;上海-美国西海岸运价上涨近38%，至2553美元/FEU，而上海-美国东海岸运价上涨19%，至3559美元/FEU。上海-波斯湾和上海-南美航线的运价也大幅上涨，分别上涨近39%和19%，达到2045美元/TEU和2793美元/TEU。
Linerlytica在今天发布的最新报告中表示，这是自2009年以来第四次现货运费单周涨幅超过40%。
胡塞反政府武装威胁要在红海发动袭击，以报复加沙战争，这导致主要航运公司改变了船只绕过好望角的航线。2023年12月31日，胡希反政府武装向马士基杭州号(15282标准箱)发射导弹后，马士基航运曾希望恢复通过红海(通往苏伊士运河的入口)的过境，但被迫放弃。
Linerlytica估计，目前全球12%的集装箱运输能力转向了好望角航线。
这家咨询公司表示:“在最近的胡塞武装袭击迫使马士基在两周内第二次暂停红海运输后，他们的数量将继续上升。改道的影响将影响从第四周开始从亚洲出发的可用运力，亚洲-欧洲和美国东海岸的运力在某些周大幅下降，最高下降30%。”