中东停火和农历新年将导致2月份海运集装箱运价进一步下跌，航运公司目前正在采取行动减缓市场下滑。
海运和空运情报平台Xeneta的最新数据显示，自1月1日以来，从远东到北欧的平均现货运费为3795美元/ FEU（40英尺集装箱），到地中海的平均现货运费为5085美元/ FEU，分别下降了22%和13%。
早期数据显示，2月1日现货利率将进一步下跌，两笔交易的跌幅将达到5-10%。
从远东到美国东海岸，1月份的平均现货价格下降了7%，为6417美元/ FEU。在美国西海岸，现货价格为5021美元/ FEU，同期下降14%。
在经历了月初的大幅下跌后，1月下半月，两种面向美国的现货汇率均趋于平缓。进入2月，现货汇率可能进一步下跌，尤其是在美国西海岸，而美国东海岸则略微坚挺。
Xeneta首席分析师Peter Sand表示：“中东地区的停火并不意味着现在所有集装箱船都可以安全通过红海，但它足以引起市场情绪的变化，这对运费产生了实际影响。
“我们必须考虑到远东地区的农历新年庆祝活动，每年这个时候，远东地区的集装箱出口通常会放缓，但毫无疑问，红海不断变化的局势是运费下降的原因之一。”
海运集装箱承运人正在采取行动，通过运力管理来减缓市场下滑。
从2月24日开始的一周内，从远东到地中海的贸易，空白船的运力将稳步增加，达到38900标准箱（20英尺当量集装箱）。这比目前的水平增加了318%。
到2月24日，从远东到北欧的空白航线的运力将达到7.57万标准箱，同比增长449%。
桑德说：“航运公司不会坐视运费暴跌。他们将尽一切努力保持高费率，近年来在运力管理方面也变得更加聪明。”
以色列和哈马斯之间的第一阶段停火于1月19日开始，预计将持续42天，然后进入第二阶段，可能会达成永久停火协议。
桑德表示：“2月份可能是了解2025年海运集装箱运费将如何发展的关键。中东的停火将进入第二阶段，我们将在农历新年后的上半月看到远东的出口增加。
“尽管1月份价格有所下降，但我们必须记住，与红海危机前相比，远东通往欧洲和美国的平均现货价格仍大幅上涨，因此它们可能还有很长的路要走。
“航运公司将发现，保持高费率是极其困难的，特别是考虑到投入使用的船舶数量创纪录，因此，如果大规模重返红海，我们可能会看到市场崩溃。”
“情况还远未确定，我们知道海运集装箱运输的前景会发生多么突然和戏剧性的变化。要在中东达成持久和平协议还有很长的路要走，特朗普的关税提案等其他地缘政治因素可能会发挥作用，给运费带来上行压力。”