历史上第一次有超过2000艘CAPE型货船在世界各地交易，在过去的14年里翻了一番。
经纪商Arrow报告称，截至本月初，CAPE船队总数为2002艘，总载重吨为3.97亿载重吨。这包括超大型集装箱船、纽卡斯尔型、标准CAPE型船舶和迷你CAPE型船舶，这是海上载重吨位最大的船舶，从13万到40万载重吨不等。
数据显示CAPE型船舶分为265个vloc 496个newcastlemax 1098个标准CAPE型船舶和143个迷你CAPE型船舶。
CAPE型船队普遍在老化，目前该领域的平均船龄为11.0年，高于2013年年中7.1年的低点，但远未回到2008年底11.9年的历史高点。
Arrow的分析师发现的另一个值得注意的趋势是，从2014年左右开始，纽卡斯尔max设计已成为新造船市场的首选，约有420份合同，而标准尺寸的披肩合同为290份。因此，如今标准CAPE船队的规模几乎没有比2014年底大多少，而纽卡斯尔max船队的规模则从204艘增加了一倍多。
在今年的日内瓦干船展上，newcastlemax订单的增长也受到了讨论，华光海运控股有限公司(Wah Kwong Maritime Transport Holdings)董事总经理威廉•费尔克拉夫(William Fairclough)指出，海角型和newcastlemax型的新造船价格差距仅为200万至300万美元，而中国船厂尤其希望获得newcastlemax型的订单，而不是标准海角型。
在同一个小组讨论会上，总部位于摩纳哥的C Transport Maritime的首席执行官兼董事长John Michael Radziwill称赞18万载重吨的船型更加灵活。