今年第10周结束时，船用燃料交易所（MABUX）指数继续呈现下降趋势。
380 HSFO指数下跌12.33美元至500.92美元/MT， VLSFO指数下跌16.57美元至585.85美元/MT， MGO指数下跌17.28美元至774.24美元/MT。
MABUX的一位官员表示：“在撰写本文时，全球燃料市场的温和下滑仍在继续。”
MABUX全球洗涤器价差(SS) - 380 HSFO和VLSFO之间的价差-继续下跌，减少了4.24美元，远低于100美元的盈亏平衡点。该指数的周平均值也下降了5.72美元。
在鹿特丹，SS价差下降了14美元，至63美元，该港口的周平均价差下降了1.34美元。在新加坡，380高铁和VLSFO之间的价差也在继续缩小，下降了8美元，至45美元。3月3日，人民币甚至一度跌破40美元大关。该港口的周平均收入下降了17美元。
因此，全球SS价差持续下降，VLSFO+洗涤器组合的盈利能力逐渐降低，而传统的VLSFO燃料更受青睐。
最近几天，由于气温转暖，以及为结束乌克兰冲突而进行的谈判正在进行，欧洲今年夏季交付的天然气价格相对于明年冬季期货价格的溢价有所下降。通常情况下，冬季天然气价格高于夏季价格。然而，自2025年初以来，气温下降和欧洲天然气供应迅速枯竭推高了夏季期货价格，因为欧洲现在需要购买更多的天然气来补充储存。尽管如此，目前的溢价使夏季储备变得不经济。包括德国在内的欧洲主要经济体的公用事业和市场运营商敦促各国政府在2025/2026年冬季之前为重建天然气储备提供支持。
截至3月4日，欧洲区域储存设施的库存量为37.63%，较前一周下降2.67%，自年初以来大幅下降33.70%。天然气提取过程仍在进行中。到第10周结束时，欧洲天然气基准TTF下降缓慢，下降了0.827欧元/兆瓦时，但仍远低于50.00欧元/兆瓦时的门槛。收于43.464欧元/兆瓦时，低于前一周的44.291欧元/兆瓦时。
葡萄牙锡尼什港作为船用燃料的液化天然气价格继续下跌，与前一周相比下降了80美元，3月3日达到869美元/吨。
与此同时，LNG与常规燃料之间的价格差距缩小，MGO LS的价格从一周前的177美元降至124美元。同一天，MGO LS在Sines的报价为745美元/吨。更详细的见解可以在mabux.com上的LNG加油部分找到。
到第10周结束时，MABUX市场差异指数（MDI）——将市场燃料价格（MBP）与MABUX数字燃料基准（DBP）进行比较——在鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯顿这四个主要全球枢纽显示出不同的趋势。
380 HSFO板块：鹿特丹进入高估区，与新加坡一致。MDI每周平均指数在鹿特丹上涨了2点，但在新加坡下跌了3点。富查伊拉和休斯顿仍然被低估，富查伊拉的水平下降了4个百分点，而休斯顿的水平上升了3个百分点。值得注意的是，鹿特丹的MDI在MBP和DBP之间保持接近100%的相关性。
VLSFO部分：鹿特丹仍然是唯一被高估的港口，其平均MDI增加了2个点。相反，新加坡、富查伊拉和休斯顿仍然被低估，它们的周平均MDI分别上升了18点、14点和10点。
MGO LS板块：随着MDI攀升15点，鹿特丹进入估值过高的类别。其他三个港口仍然被低估，新加坡每周平均MDI下降了1点，富查伊拉下降了11点，休斯顿下降了5点。鹿特丹保持了100%的MBP/DBP相关性，而富查伊拉再次跌破100.00美元的门槛。
MABUX主管Sergey Ivanov评论道：“我们预计全球燃料市场的温和下降趋势将持续到下周。