近日，美国总统特朗普提议“买下并拥有加沙（I'm committed to buying and owning Gaza）”，但这使得全球航运业希望通过红海恢复正常贸易的希望受到了打击。航运业高管担心此举可能会重新点燃该地区的敌对情绪，尤其是也门胡塞武装组织。该组织最近放松了对红海地区商业船只的攻击。
据英国《金融时报》报道，马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）强调，人们对红海局势稳定的信心仍然脆弱。马士基此前曾试图在2023年底重返红海，但在胡塞武装袭击其一艘船只后被迫改变航线。柯文胜强调，客户需要的是地区的长期稳定，而不是可能导致进一步混乱的政策转变。
自胡塞武装于今年1月19日宣布停止袭击大多数船只（以色列船只除外）以来，红海的船舶过境量小幅增长了4%。然而，特朗普的意外声明引发了人们对该组织可能改变决定、延长危机的担忧。
Norden首席执行官Jan Rindbo强调，局势仍然处于动荡状态，特朗普的提议“加剧了动荡和紧张局势”。Vespucci Maritime的Lars Jensen也同样指出，业内早先对重返红海航线的乐观情绪已经消退。
航运业仍持谨慎态度。马士基等航运巨头预测，红海贸易可能要到2025年中后期才能恢复正常。持续的不稳定局势继续迫使各大航运企业选择更长、更昂贵的非洲航线，从而增加成本和物流挑战。