交易商本周表示，从美国墨西哥湾沿岸向亚洲进口石油的经济动力已经消失，因为在这条航线上预订超级油轮的成本飙升，这类船只的预订量大幅增加。
随着美国出口套利交易的关闭，亚洲炼油商可能会弥补与中东同类原油的部分差价，此前该地区最大产油国沙特阿拉伯下调了2月份的销售价格，预计这将影响到其他地区的原油。中东原油需求的刺激可能会支撑该地区的油价，此前几个月该地区的油价一直低迷。
根据LSEG Eikon的交易员和船舶经纪公司Simpson Spence&Young的数据，从美国到亚洲的一艘能够装载200万桶石油的超大型原油运输船(VLCC)的租金从上周的约800万美元跃升至本周的约1000万美元。
交易商表示，运费上涨已使美国西德克萨斯中质原油(WTI)4月对迪拜原油期货的成本加运费溢价从上周的每桶2美元左右升至逾4美元。
几位参与市场的交易员表示，这使得西德克萨斯中质原油在亚洲的交割价格较阿联酋的穆尔班原油每桶高出1美元，而上周的价格与之持平或略有折扣。
“没有听到(WTI)以新价格结算的协议。套利窗口现已关闭，”一位驻新加坡的石油交易员表示。
据直接了解此事的消息人士、船舶经纪人和Kpler数据显示，在油轮市场吃紧之前，韩国船东中国海洋(Sinokor Merchant Marine)上周预订了四艘超大型油轮，从1月至3月从美国向中国运送石油。
数据显示，这些超大型油轮分别是Agitos、Olympic Target、Oceanis和Agios Nikolas，租赁费从839万美元到970万美元不等。
中石化拒绝就订单置评。
Jefferies分析师Omar Nokta在一份报告中表示:“美国海湾地区的高水平现货活动使大西洋盆地的船只供应紧张，利率也随之上升。”
交易员和分析师表示，沙特阿拉伯2月份的降价可能会增加航运需求，因为一些炼油厂预计将在下个月调整其装载量，以接收更多沙特石油，并增加其整体中东购买量。
Kpler的数据显示，美国原油发货量在2023年升至创纪录水平，不过据估计，在城市出口增加后，1月份的出口量将下降。在运费上涨的情况下，这一趋势可能会在短期内持续下去。
“运价上涨令人震惊，”一位驻新加坡的北亚炼油厂贸易商表示。“直接的结果是，美国原油在亚洲不再具有竞争力。”