据5月10日中国出口集装箱运输市场周度报告显示，最新上海集装箱出口运价指数(SCFI)大幅上涨365.16点至2305.79点，涨幅高达18.82%，实现五连涨。其中，欧地、北美、南美、澳新等主要航线涨幅均在20%左右。具体来看：
上海到欧洲基本港市场运价2869美元/TEU，上涨569美元，周涨24.74％；
上海到地中海基本港市场运价3915美元/TEU，上涨680美元，周涨21.02％；
上海到美西基本港市场运价4393美元/FEU，上涨791美元，周涨21.96％；
上海到美东基本港市场运价5562美元/FEU，上涨901美元，周涨19.33％；
上海到南美基本港市场运价5461美元/TEU，上涨833美元，周涨18.13％；
上海至澳新基本港市场运价为1169美元/TEU，上涨240美元，周涨25.8%。
据相关报道，业内人士透露，由于船公司持续控舱并在五一长假期间减班并班，导致5月底前的舱位已满，许多急货加价也不一定能上船，目前可谓是一舱难求。
此外，随着欧美地区的需求有所回升，以及对红海危机绕行时间的增长、船期延误的担忧，货主对补库存的力度也有所加大，整体运价还会再调涨。
业内人士还透露，有船公司已发布通知调整运价，5月15日起，美线40尺柜的运价将再上涨1000美元，而欧线的运价将上涨1500-2000美元。
此外，有船公司还通知，6月1日起，美线运价将再涨1000美元，并额外收取约600美元的旺季附加费。还有消息指出，欧线运价也可能出现1000-2000美元的涨幅。
而该消息或并非空穴来风。5月10日，达飞轮船官网发布最新公告称，自6月1日起(装货日期)，再次调升亚洲至北欧新的FAK费率，每20英尺集装箱3200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱6000美元，直至另行通知。这与此前4月26日发布通知调整的5月15日实施运价相比分别调升500美元和1000美元。
运费不断攀升的同时，舱位持续紧张的局面短期内或无法缓解。
受红海地缘政治冲突的影响，全球船舶被迫绕行好望角不仅显著增加了运输时间，还导致了船舶调度面临重大挑战。每周航行欧洲的船舶由于大小规模不同，给客户订舱位带来了极大的困扰。欧美贸易商也开始提前布局补库存，以避免在7、8月的旺季面临舱位紧张的问题。有货代公司负责人向记者表示，“根本抢不到箱子！”
据财联社报道，中远海控公开表示，欧美出口方向均为满载。
相关最新市场报告也显示，中国－欧洲航线五月整体舱位情况较为紧张，预计未来两周运价将持续上扬。中国－美国航线方面，上半月美线装载率持续处于满载状态，美西尤为明显，低价舱位受限、FAK舱位紧张的情况将一直持续到下旬，加拿大铁路工人将于5月22日罢工存在潜在风险。
业内人士表示，未曾预料到五一长假结束后市场需求会如此之大。此前，为了应对五一长假，船公司普遍提高了空白航班的比例约15-20%。这导致了北美航线在5月初就已经出现了舱位紧张的情况，部分月底前舱位已满。因此，许多计划出货的货物只能等待6月的船班。