对于将进口货物运往美国目的地的海运承运人来说，现在是一年中的旺季附加费时间。
法国航运公司达飞轮船 (CMA CGM) 本周宣布其三项飞往美国的航线的附加费更新，其中包括两项附加费推迟。
针对从印度次大陆、中东海湾、红海和埃及至美国东部和海湾的航线，对所有集装箱征收 1000 美元旺季附加费 (PSS05) 的实施第四次推迟，即从 1 月 15 日推迟至 1 月 18 日海岸。
CMA CGM 还推迟了从 1 月 18 日到 2 月 1 日对从印度次大陆、中东海湾、红海和埃及运往美国东部和墨西哥湾沿岸港口的所有货物征收相同的 1000 美元附加费 (PSS06)。
1200 美元的附加费 (PSS07) 于 2 月 15 日生效，适用于从印度次大陆、中东海湾、红海和埃及发往美国东部和墨西哥湾沿岸的所有货物，包括超大货物，但不包括件杂货。
该承运人没有提供更多细节，但 1 月 8 日的附加费是在同一天公布的，当天承运商宣布已与国际码头工人协会达成合同协议，该协议涵盖东海岸和墨西哥湾 14 个港口集装箱作业的 25000 名工会员工。墨西哥地区。
中东附加费出台之际，达飞海运集团(CMA CGM)成为唯一一家在也门胡塞武装袭击航运的情况下继续在红海运营的全球集装箱航运公司。其他航线则改道服务，绕非洲之角进行更长、成本更高的航线，连接亚洲与欧洲、地中海和美国
成本增加还反映出，在 1 月 29 日农历新年假期之前，亚洲工厂将关闭数周，进口商的前期装货量激增。
二月份也标志着重新洗牌的海运承运人联盟和船舶共享协议的部署，这一转变可能会导致延误和拥堵。
该航运公司与中国远洋海运、长荣海运和东方海外共同组成海洋联盟。
该公司表示，附加费将继续有效，直至另行通知。
达飞海运集团1月2日表示，自1月18日起，将对从地中海运往美国东部和墨西哥湾沿岸港口的集装箱征收1300至2500美元的旺季附加费。