今年第 50 周，Marine Bunker Exchange (MABUX) 全球指数出现小幅下跌。
380 HSFO 指数下跌 4.76 美元，至 510.31 美元/吨，逼近 500.00 美元的关口。 VLSFO指数下跌3.98美元至584.96美元/吨。同样，MGO 指数下跌 5.20 美元，至 746.75 美元/吨。
“截至撰写本文时，全球燃油市场没有观察到明显的趋势，指数表现出好坏参半的走势，”MABUX 一位官员表示。
MABUX 全球洗涤器价差 (SS) 代表 380 HSFO 和 VLSFO 之间的价差，小幅上涨 0.78 美元，至 74.65 美元，仍远低于 100 美元的盈亏平衡点。然而，该指数周均值下跌 1.23 美元。
在鹿特丹，SS价差大幅上涨14美元至56美元，而港口周均价则下跌2.83美元。
与此同时，在新加坡，380 HSFO/VLSFO 价差扩大 2 美元至 87 美元，港口周均价上涨 7.83 美元。整周，SS价差维持在100美元以下，没有表现出明显的方向性趋势。
“我们预计 SS Spread 的不规则变化将在下周持续存在，”MABUX 代表表示。
由于持续的冬季天气和低温阻碍了减少对碳氢化合物依赖的努力，欧洲储存的天然气正以六年来最快的速度开采。自 10 月 1 日正式冬季开始以来，欧盟和英国的天然气储存水平已减少 83 太瓦时。
这是自 2016 年以来最快的提款率，是过去十年平均水平的四倍多。尽管储量急剧下降，但储存水平仍然被认为是舒适的，但明显低于过去两个冬天。截至 12 月 9 日，欧洲区域存储设施已满 81.54%（较上周下降 3.08%），天然气开采仍在继续。 2024 年第 50 周结束时，欧洲天然气基准 TTF 出现温和下降：负 3.005 欧元/兆瓦时（45.552 欧元/兆瓦时，上周为 48.557 欧元/兆瓦时）。
葡萄牙锡尼什港船用液化天然气价格本周下跌 43 美元，12 月 10 日跌至 965 美元/吨，跌破 1000 美元/吨大关。
与此同时，液化天然气和常规燃料之间的价差从上周的 270 美元缩小至 248 美元，有利于 MGO LS。 12月10日，MGO LS在锡尼什港的售价为717美元/吨。
在第 50 周，MABUX 市场差异指数 (MDI) 将市场燃油价格（MBP 指数）与 MABUX 数字燃油基准（DBP 指数）进行比较，显示主要枢纽的所有燃油类型均定价过低：鹿特丹、新加坡、富查伊拉、和休斯顿。
380 HSFO 部分：鹿特丹的周平均抑价下降了 1 个百分点，但新加坡、富查伊拉和休斯顿的周平均抑价上升了 8 个百分点。鹿特丹的 MDI 市场价格与 MABUX 数字基准之间的相关性仍然接近 100%。VLSFO 部分：鹿特丹的抑价上升了 2 个百分点，富查伊拉的抑价上升了 6 个百分点，而休斯顿的抑价下降了 6 个百分点。在新加坡，MDI 稳定在 MBP 和 DBP 100% 相关性附近。MGO LS 部分：鹿特丹的平均低估幅度扩大了 2 个百分点，新加坡的平均低估幅度扩大了 5 个百分点，休斯顿的平均低估幅度扩大了 4 个百分点，但富查伊拉的平均低估幅度缩小了 8 个百分点。在新加坡，MDI 跌破 100 美元大关，而鹿特丹则保持在 100 美元大关之上。本周，高估和低估港口之间的总体平衡几乎没有变化，所有港口均出现抑价情况。预计这一趋势将在未来一周持续下去。
“我们预计全球燃油市场下周将出现温和向上修正，
尽管燃料指数的多向波动可能会继续，”MABUX 总监谢尔盖·伊万诺夫 (Sergey Ivanov) 表示。