阳明海运终止三艘集装箱船的租约选择在10年合约刚履行3年时买下。该公司在上周六表示将斥资2.97亿美元收购这三艘船但具体船名不得而知。
阳明海运在提交给证交所的文件中表示将从两家巴拿马注册实体——Cypress Maritime和Paraiso Shipping以及总部位于新加坡的IS Container——购买这些船舶。据报告这三家实体均由日本船公司SKK及其造船子公司Imabari控制。
相关数据资料显示Cypress Maritime有三艘12000 TEU集装箱船船租给阳明海运分别是“YM Together”、“YM ThrONE”和“YM Trillion”建造于2021年至2022年租期为10年。而IS Container有建于2021年的12000 TEU集装箱船“YM Trust”与阳明海运签订了10年光船租赁合同。
这些租来的船被部署在阳明的跨太平洋和亚洲-南美航线上。
去年8月阳明海运进行了类似的操作从SKK控股的实体手中购买了3艘14000 TEU集装箱船。
事实上在同行大举扩张船队之际阳明海运却一直很保守。Alphaliner 最新数据显示截至5月14日阳明海运控制运力707018TEU94艘船在全球班轮运力排行榜中位列第十其中租入船运力418378TEU38艘船。此外手持订单5艘船为77500TEU。
除了近期的这些收购外阳明海运上一次涉足二手船市场是在2008年。与许多班轮运营商一样阳明海运目前现金充裕截至12月31日持有的现金为22.8亿美元。
由于红海危机运费现在达到了疫情后的高点这意味着班轮公司今年将再次获得意外之财。
此外上周五在公布第一季度业绩后不久阳明海运表示其董事会已经批准了集装箱订单事宜。