Alphaliner:揭示集装箱航运潜在产能过剩的程度

   2024-05-17 鲸鱼物流网
分析师Alphaliner概述了目前亚洲和欧洲之间贸易的产能短缺,同时也揭示了如果红海危机得到解决,潜在产能过剩的程度可能会影响该行业。该公司的周报显示了一张图

分析师Alphaliner概述了目前亚洲和欧洲之间贸易的产能短缺,同时也揭示了如果红海危机得到解决,潜在产能过剩的程度可能会影响该行业。

该公司的周报显示了一张图表,显示了去年5月通过苏伊士运河(Suez Canal)通往欧洲的贸易所需的运力,并将其与一年后的运力需求和实际部署的船只进行了比较,结果显示缺口为36艘。

Alphaliner表示:“尽管今年迄今为止已经交付了114万teu的新运力,但截至5月10日(周五),三大航运联盟的成员仍缺少36艘船,无法为其25条亚欧航线提供充足的人员。”

然而,如果本月红海改道结束,苏伊士运河过境恢复,这些航空公司将有大约54艘平均14150 teu的船只重新部署,总计约764100 teu。

Alphaliner分析师Stefan Verberckmoes告诉Seatrade Maritime News:“事实上,如果红海得到解决,将会出现严重的产能过剩。然而,这预计不会很快发生。考虑到开普航线,航空公司终于重组了他们的网络,并进行了新的轮换。”

这位分析师补充说,今年将再交付200万teu,“这将有助于减少目前亚欧航线10%的短缺。”我的分析主要集中在远东-欧洲贸易,特别是联盟服务。”

Verberckmoes还指出,从印度到欧洲或从亚洲到美国东海岸的航线需要额外的吨位,这将减少运力过剩的问题,预计运量将增长3%。

“我从航空公司那里听说,他们预计会有一个强劲的旺季,这意味着额外的运力暂时仍然是非常受欢迎的,”这位分析师补充道。

目前的贸易船只短缺,截至5月10日,三个主要联盟的亚欧航线上部署了340艘集装箱船,比25圈所需的数量少36艘,这意味着航运公司需要取消9.6%的每周航行。

根据Alphaliner的数据,每个联盟的情况各不相同,海洋联盟缺少20艘船,而2M和the联盟都需要额外的8艘船。

然而,2M已经运营了125艘船,而THE Alliance只有110艘。

由于欧洲航线的船舶短缺,马士基MSC已经恢复了船舶共享,以帮助应对开普改道所需运力的差异。

Alphaliner:揭示集装箱航运潜在产能过剩的程度

 
反对 0收藏 0打赏 0
 
更多>同类航运
网站主页  |  物流查询  |  仓库管理  |  海运报价  |  物流公司  |  港口查询  |  卫星地图  |  网站地图  |  网站留言  |  违规举报