Clarksons Research的数据显示，以补偿总吨位(CGT)为基础，中国船厂占2023年世界造船厂产量的50%。
在其《2023年全球造船市场回顾》中，该研究公司指出，全球造船厂产量同比增长10%，达到3500万CGT，中国首次占总产量的一半，领先于韩国的26%和日本的14%。
韩国在液化天然气船的生产方面处于领先地位，但中国在散货船、油轮和集装箱船的市场份额最大。
克拉克森公司的数据也达到了另一个50%的里程碑，按吨位计算，50%的订单现在是替代燃料的。总体而言，订单量同比增长4%，达到1.34亿CGT，价值3670亿美元。
克拉克森研究公司董事总经理史蒂夫·戈登表示:“2023年是全球造船业产量恢复、价格上涨和订单良好的一年。在地区层面上，中国的船厂产量占全球的50%，在订单中也占主导地位，而替代燃料在订单吨位中的占比接近50%。虽然2024年的交付情况以集装箱和天然气为主，但新订单的产品组合倾向于油轮和散货船。”
造船业在2023年继续巩固，年产量超过20000载重吨的活跃船厂数量比峰值产量下降了约35%。
在订单方面，希腊航运公司的投资同比增长60%，达到180亿美元，这是自2013年以来的最高数字。数据还显示，自2018年以来，欧洲业主的投资首次超过亚洲同行。
Clarksons指出，尽管订单有所增加，但随着船队老化和排放法规的加快，潜在的船队更新需求也在增加。这一观察正值船东面临一项艰难的投资决策，因为今天订购的船舶将受到越来越多的脱碳目标的约束，以实现国际海事组织到2050年实现净零排放的目标。