印度宣布了一项多方面的海事倡议，以促进贸易，扩大该国在海上贸易中的影响力，此举突显了该国不断扩大的全球雄心。
计划要求成立一家新的班轮运营商巴拉特集装箱航运公司（Bharat Container Line），新德里方面希望这将减少印度对外国船舶运营商的依赖。
该项目最初设想建立一支由100艘船只组成的船队，在已发表的报告中描述的关键贸易航线上航行。
相比之下，全球最大的集装箱运输公司地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co.）运营着近900艘船。
根据Alphaliner汇编的数据，印度国家航运公司（SCI）仅运营四艘集装箱船，两艘自有，两艘租赁。
本周，印度总理纳伦德拉·莫迪与法国总统埃马纽埃尔·马克龙一起访问了海运公司CMA CGM在马赛的总部，讨论了物流合作问题。
CMA CGM董事长兼首席执行官Rodolphe Saade在领英上的一篇文章中表示：“印度-中东-欧洲经济走廊（IMEC）是印度总理纳伦德拉·莫迪（Narendra Modi）领导的一项有远见的倡议，马赛将作为印度-地中海贸易的关键枢纽发挥战略作用。”“我们完全致力于实现这一雄心。IMEC不仅仅是基础设施，它还将连接各经济体，促进可持续增长，塑造全球贸易的未来。”
印度还宣布了一项30亿美元的海事发展基金，旨在扩大国内造船业和海外港口基础设施。印度的雄心与中国在其他国家广泛的“一带一路”发展相比较。
周三，SCI同意与印度最大的下游石油进口商之一、政府所有的巴拉特石油公司（Bharat petroleum Corp. Ltd.）达成战略合作伙伴关系，这是印度政府海洋战略的另一个组成部分。
在2022年乌克兰战争后，欧盟禁止进口俄罗斯原油，印度成为柴油、航空燃料和其他由俄罗斯石油制成的产品的重要转运中心，这些产品出售给欧洲买家。据印度商工部（Ministry of Commerce and Industry）称，俄罗斯取代伊拉克，成为印度最大的原油供应国。
最近美国对160艘俄罗斯油轮实施制裁，试图进一步切断俄罗斯与原油市场的联系，这是一支由所有权不明的老旧船只组成的“黑暗舰队”，并取得了部分成功。据已发表的报道，虽然一些船只及其货物已被拦截，但其他船只已经前往中国和印度的码头，关闭了卫星识别设备，以隐藏它们的位置。