由于该公司在香港转运货物豁免计划(Hong Kong Transhipment Cargo Exemption Scheme)下的当地许可到期，其明年初的订舱已暂停。该计划通常涵盖六种特定的温控商品，包括药物及药品、冷冻肉类和家禽。
根据现有资料，在该计划下，在香港工业贸易署注册的船公司、运输公司、航空公司及其指定货运代理，在满足若干条件的情况下，可豁免在香港处理转运货物的各项进出口许可证规定。
这家法国班轮公司表示，由于该计划需要在12月31日之后获得新的许可证才能生效，因此1月前两周将不接受这六种商品的订舱。
达飞印度代理公司表示：“在我们得到香港团队确认可以接收货物之前，已订舱的将转移到备用转运船。”
这家总部位于马赛的航运公司已宣布三个航次受到禁运影响：
CIX航线的“OOCL Genoa”，预计1月4日抵达香港；
AS6航线的“COSCO Thailand”，预计1月7日抵达；
同是部署AS6航线上的“Xin Hong Kong”，预计1月14日抵达。
转运中断之际，在亚洲出现所谓的贸易多元化趋势后，印度与亚洲内部市场之间的货运量出现了增长。利用这一需求上升的机会，甚至主要的干线航运公司也加入了利基区域或支线运营商的行列，扩大连接印度港口的亚洲内部服务网络。
上个月，达飞轮船宣布推出西印度-中国直航线路，称为亚洲次大陆快线2号(AS2)。该航线于本月开始，挂靠上海、宁波、蛇口、新加坡、科伦坡、蒙德拉、那瓦舍瓦、新加坡和上海的港口。
总部位于孟买的货运代理Allcargo Group首席战略官Ravi Jakhar表示：“由于中国和印度的经济繁荣，过去几年亚洲内部贸易的增长速度一直快于全球贸易。”他补充道，“印度仍是一个亮点，消费和经济增长，这导致贸易增加。”