海事服务网CNSS获悉，继海洋网联船务（“ONE”）昨日（17日）宣布将与海洋联盟（Ocean Alliance）的四家航运公司共同运营三条北欧跨大西洋航线之后，今天（18日）又有消息确认，明年海洋联盟将与Premier Alliance联合运营跨大西洋航线网络。
12月17日，ONE宣布，自2025年2月起，将与法国达飞海运集团（“CMA CGM”）、中远海运集装箱运输有限公司、东方海外集装箱运输有限公司和长荣海运有限公司共同运营三条北欧跨大西洋航线，作为船舶共享合作的一部分。
据悉，每条航线都覆盖14个直达港口。新航线的挂靠港顺序如下：
AT1（跨大西洋1）：南安普敦 - 安特卫普 - 鹿特丹 - 不来梅 - 勒阿弗尔 - 纽约 - 诺福克 - 巴尔的摩 - 南安普敦
AT2（跨大西洋2）：勒阿弗尔 - 鹿特丹 - 安特卫普 - 不来梅 - 查尔斯顿 - 萨凡纳 - 勒阿弗尔
AT3（跨大西洋3）：南安普敦 - 鹿特丹 - 安特卫普 - 不来梅 - 韦拉克鲁斯 - 阿尔塔米拉 - 休斯顿 - 新奥尔良 - 南安普敦
此外，自2025年2月起，ONE将推出以下新航线，旨在强化北欧至美西地区的跨大西洋服务：
AL5（跨大西洋5）：南安普敦 - 勒阿弗尔 - 鹿特丹 - 汉堡 - 安特卫普 - 迈阿密（新*） - 卡塔赫纳 - 罗德曼 - 洛杉矶 - 奥克兰 - 罗德曼 - 考塞多 - 南安普敦
班轮数据库eeSea的分析师表示，此次网络调整是对目前由THE联盟（THE Alliance）运营的跨大西洋航线服务的改革。THE联盟将于明年2月初被Premier Alliance取代。
AL5航线将专注于美国南部、加勒比海地区，途经巴拿马运河，随后停靠美国西海岸，目前是THE联盟的一个航段，但将独立运营。根据早期消息，HMM和东方海外将加入ONE，分别以HMM TA1和OOCL ATW的名称推广该航线。
该航线的主要变化是将加拿大在预计船期表中删除，取消两次哈利法克斯港和一次圣约翰港的停靠；将一次埃弗格雷斯港的停靠改为在迈阿密港停靠，并且不会再次停靠卡塔赫纳港。
与此同时，达飞集团在一份咨询报告称，公司也将在该航线上部署运力，这意味着从明年开始，至少有两家海洋联盟的航运公司将在前THE联盟的航线上部署运力。
与此同时，eeSea分析师还证实，ONE将加入海洋联盟的TAT2跨大西洋航线。该航线在2025年将停靠巴尔的摩港，取代此前的萨凡纳港和查尔斯顿港。达飞指出，该航线将停靠其位于纽约的码头，还将停靠诺福克港。
在TAT2航线上，ONE确认将与东方海外和达飞进行合作，并且VSA合作关系可能在未来几周内进一步发展，还可能包括海洋联盟的其他成员。
同样，随着ONE加入TAT3航线，eeSea分析师预计，勒阿弗尔港、查尔斯顿港和迈阿密港将从2025年的新航线计划中被取消，并增加一个前往南安普敦的头程航线，安特卫普和鹿特丹将在轮换航线中对调顺序。