国际海事组织（IMO）正在采取重大步骤，制定一项综合战略，利用新兴技术提高航运业的效率、安全性和可持续性。
在3月10日至14日于伦敦举行的第49届会议上，国际海事组织促进委员会（FAL）概述了制定国际海事组织海事数字化战略的工作计划，预计将于2027年底由国际海事组织大会通过。这一跨领域战略将涵盖国际海事组织工作的各个领域，促进一个完全互联、协调和自动化的全球海事部门。
为了指导这一进程，促进委员会成立了一个通信小组，负责确定战略的范围、关键目标和实施框架。
在接下来的一年里，该集团将努力确定能够支持海事数字化的现有和新兴技术、标准和方法，同时确保IMO不同委员会之间的协调一致。促进委员会还邀请海洋环境保护委员会（MEPC）和海上安全委员会（MSC）鼓励成员国和国际组织参加通信小组，确保从一开始就有广泛的利益攸关方参与。
此外，通信小组将在2026年的便利化委员会下届会议（FAL 50）上提交一份报告，并于2027年底向IMO大会提交最后一份报告。
国际海事组织秘书长Arsenio Dominguez强调了人工智能和自主导航等尖端技术的变革潜力，同时承认了网络安全风险和全球数字鸿沟等相关挑战。
他将国际海事组织的海事数字化战略描述为一项改变游戏规则的举措，旨在实现平稳、无缝和智能航运。通过整合船舶和港口，改善物流，优化航线，该战略将有助于减少温室气体排放。他强调必须作出集体努力，确保该战略惠及所有利益攸关方。
该战略建立在以往成就的基础上，包括去年引入强制性海事单一窗口（MSW）法规，该法规要求船舶和港口使用统一的数字平台来交换信息并简化港口停靠程序。促进委员会第49届会议还推进了关键的数字举措，例如更新国际海事组织促进和电子商务纲要，以加强海事IT系统的标准化和互操作性。
批准《海事单一窗口指引》修正案，引入核查功能，以减少手工管理工作，并消除不同部门的冗余检查。
此外，还提出了一项新的倡议，旨在制定网络安全措施，以保护msw和数字海上运营免受网络威胁。由海事组织多个委员会合作制定的电子证书准则也得到了核可，并提交给同时核可。
国际海事组织数字化战略的成功最终将取决于成员国和国际组织的投入，特别是在安全和环境保护方面的考虑。以下是促进委员会会议的详细摘要。