亚洲内部航运公司TS Lines有进一步拓展长途航线的雄心。
8月13日，TS Lines推出了独立的亚洲-美国西海岸特快服务AWC2。
就在一个多月前，该公司通过与迪拜SeaLeadShipping的联合AWC服务重返跨太平洋航线。
连接广州、厦门、釜山和长滩的AWC2与1800 TEU的TS曼谷一起启动，从中国广州港出发，装载玩具、建筑材料、服装、鞋子和帽子。该船将于9月5日抵达长滩，提供23天的周转时间。
根据TS Lines的网站，另外两艘船，TS墨尔本和TS东京，也被分配到AWC2。
尽管运价正在调整，尤其是亚洲-美国西海岸航线，但TS Lines的管理层对填满船舶持乐观态度。
TS Lines厦门代表Wu Chengyan表示:“航运需求非常强劲，尤其是在服装、鞋类、制造业、大宗商品和跨境电子商务领域。我们设计的路线是将厦门作为(中国)的最后一个停靠港，离开港口后，船直接前往美国西海岸，因此客户不再需要担心中转问题。”
Wu表示，如果需求良好，TS Lines可以向AWC2部署多达五艘船。
5月30日，TS Lines续签了其在香港联交所的上市申请。该公司的招股说明书披露了恢复长途服务的意图。
该公司于2021年在covid -19推动的繁荣期间进入长途市场，但随着市场的调整，该公司于2023年退出了这一交易。今年，由于红海危机，票价再次飙升，TS公司重新开始了长途航班。
为了加强在长途航线上的竞争力，TS Lines于5月份从上海外高桥造船公司订购了两艘14000 TEU和两艘8000 TEU的船舶，将于2027年交付。
吴说，TS Lines也热衷于开设远东-墨西哥服务，因为远东和中南美洲之间的费率处于两年来的高点。