外媒报道称：Veson Nautical 海事分析师 Andrea De Luca 指出了夏季汽车运输市场的负面情绪，他表示，欧盟对中国征收高额关税已经削弱了汽车运输市场的信心。
德卢卡表示，对进入欧盟的中国制造的电动汽车征收高达 45.3% 的进口关税，“给汽车运输运营商带来了巨大的阻力”。
他补充道：“10 月底，华伦威尔森 (Wallenius Wilhelmsen) 的股价在第三季度业绩公布后遭受重创，两周内下跌近 20%，随后在股票分析师强调全球汽车销售预测疲软后部分回升。”
Veson Nautical 估计，由于欧盟关税，中国对其电动汽车的需求可能会下降多达 10%。
然而，汽车情报供应商 Jato Dynamics 补充道，欧盟要求到 2035 年在欧盟销售的所有汽车必须实现零排放，这可能足以保持较高的汽车保有率。
Veson 的报告指出，这可能影响了 Wallenius 新的 2025 年利润预测，即利润同比增长 7%-12%，“意味着软着陆”。
Jato全球分析师费利佩·穆尼奥斯(Felipe Munoz)表示，主要问题围绕着欧洲生产汽车的价格，他告诉The Loadstar，高价格“让很大一部分买不起新车的人无法购买”。
他补充道：“在欧洲生产汽车变得非常昂贵，当它还必须应对与中国竞争的挑战时，这无济于事。价格上涨的部分原因是监管规定。更多的安全和排放标准使得汽车生产成本更高，而中国的监管较少，因此汽车制造商可以更快地采取行动。”
他补充说，一个问题是欧盟监管的复杂性尚未适应中国的崛起，并指出“如果它想与中国竞争，就需要更灵活的监管。
当被问及这对电动汽车的销售有何具体影响时，穆尼奥斯表示，由于所有汽车的生产价格都很高，面对来自中国以及摩洛哥和土耳其等国的更便宜的替代品，销售将继续下滑。
不过，Veson 表示，它认为深海滚装船的需求充足，可以避免任何短期或中期的崩溃。
它援引 VesselsValue 的话说，“大约有 100 万辆集装箱汽车可能会在 2025/26 年转回滚装运输方式，从而意外地提振了汽车运输船的需求”。