泰国上市的Precious Shipping和纳斯达克上市的 Seanergy Maritime 都向会议解释了为什么他们不愿订购替代燃料船舶。
Precious Shipping 拥有并经营轻便至超灵便型散货船，其董事总经理 Khalid Hashim 分享了他们在研究替代燃料新船方面的经验。
他表示，该公司已与造船厂接洽，询问超灵便型散货船的传统燃料新造船与采用氨。或甲醇等替代燃料的船舶之间的价格差异
该船厂表示，目前传统燃料新造船的价格将在 33 - 3500 万美元之间，而配备替代燃料发动机的船舶价格将在 45 - 4700 万美元之间。然而，替代燃料发动机船舶只能在 2028 年至 2029 年交付，而配备传统发动机的新建船舶将于 2026 年交付。
鉴于 Precious 的船舶进行贸易的港口范围更广，还存在燃料供应问题。 “我们是一家纯粹的不定期船运营商，从这个意义上说，我们的船只是去货物运送我们的地方，你需要为其提供替代燃料。”
他说，考虑到所有这些因素，尽管二手船价格很高，但他们可以出售船队中的一艘旧船，并用一艘船龄在 8 至 10 年之间的二手船替换，该船载重量更大，二氧化碳排放量要低得多。所载货物的排放量。
Precious 已与四艘采用传统燃料发动机的超灵便型新船签订了合同。
Seanergy Maritime Holdings 首席执行官 Stamatis Tsantanis 在会议的一次采访中表示：“对我来说，我们从来不想成为替代燃料的小白鼠，这是一个错误的举动。”
他解释说：“未来没有必要重新发明轮子，将这艘船改造成氨或氢，我认为从财务角度来看，这在未来可能是不可持续的。在我们看到一个经过验证且有效的解决方案之前......适用于绝大多数船舶，我们不会采取这种做法。”
Seaneargy 相反选择让现有船只更加经济，Tsantanis 表示他们在这方面做得非常成功。该公司开始试验 Mewis Ducts 等久经考验的技术。他表示，最大的节省来自于硅涂层，这使得燃油消耗降低了 8% 至 10%。
“那么，为什么要对那些不确定、要花很多钱、而且你永远不知道这些事情会如何发展的事情疯狂呢？”相反，他表示，使用运行良好的现有解决方案更有意义。