2024 年对于全球集装箱航运业来说是关键的一年，经济复苏、地缘政治紧张局势和不断变化的贸易动态之间复杂的相互作用影响着这一年。持续不断的以色列-巴勒斯坦冲突，加上包括红海危机在内的中东紧张局势不断升级，扰乱了主要航线并导致燃油价格上涨。
这些事态发展对贸易流动造成了严重瓶颈，特别是影响了通过苏伊士运河和邻近地区的运输。与此同时，乌克兰战争继续影响黑海贸易，美中关系依然紧张，使全球商业进一步复杂化。
尽管面临这些挑战，该行业仍受益于不断增长的电子商务需求、供应链多元化以及可持续航运的创新，使许多公司的业绩表现具有弹性。
以下是主要集装箱运输公司今年的股票表现亮点：
海丰国际控股有限公司 (1308)
海丰国际在2024年表现强劲，从1月份的13.44港元上涨至12月份的20.1港元，年度涨幅高达50%，令人印象深刻。该股 10 月份触及 22.74 港元的峰值，突显了 SITC 在亚洲内部贸易中的实力，该地区在中美关系紧张之际受益于强劲的消费者需求和供应链多元化。
海丰国际专注于精简运营和改善服务网络，使其能够应对能源成本增加等不利因素。该公司利用东南亚等新兴市场不断增长的需求，巩固了其作为地区领导者的地位。
万海航运 (2615)
新台币
万海的年涨幅高达 58%，股价从 1 月份的新台币 52.5 元上涨至 12 月份的新台币 83.2 元。该公司 9 月份的峰值为新台币 107.5 元，反映出亚洲区域贸易在电子产品和消费品需求的推动下强劲。
万海在拓展利基航线和增强服务方面的敏捷性帮助其超越了竞争对手。该公司还通过实现客户群多元化并扩大在印度和东南亚等替代市场的业务，成功应对了中美紧张局势等地缘政治不确定性。
ZIM 的股价在 2024 年上涨了 48%，开盘价为 13.46 美元，12 月收盘价为 19.88 美元。该公司 11 月份的峰值为 25.98 美元，突显了其适应波动的全球贸易环境的能力。以星集团受益于跨太平洋贸易的增长，因为出口商利用其战略定位寻求中国港口的替代品。
该公司还设法获得了有利的长期合同，从而缓解了某些航线即期运价下跌的影响。然而，中东地缘政治紧张局势和较高的运营成本限制了其年底的增长。
阳明海运 (2609)
阳明海运取得55%的年涨幅，1月份为51.8元新台币，12月份为80.4新台币。该公司第四季度业绩尤其强劲，11 月份达到新台币 73.2 元的峰值。阳明海运受益于下半年跨太平洋贸易量的增加和运价的改善。尽管台湾海峡的地缘政治不确定性带来了挑战，但其采用绿色航运技术和合作伙伴关系实现数字化运营引起了投资者的良好反响。
赫伯罗特股份公司 (HLAG)
赫伯罗特的业绩相对稳定，年末略有下降 0.5%，从 1 月份的 156.4 欧元下降到 12 月份的 155.6 欧元。受欧洲和南美贸易航线需求的推动，该股 6 月份达到 180.8 欧元的高位。
然而，随着欧洲经济增长放缓和通货膨胀加剧，该地区的航运量减少，挑战出现了。赫伯罗特在优化船队部署方面的适应性有助于减轻关键市场燃油价格上涨和消费者支出疲软的影响。
台湾长荣海运股份有限公司 (2603)
新台币
长荣海运录得显着增长，2024 年股价上涨 47%，从 1 月的 156.5 元上涨至 12 月的 230 元。该公司 11 月份的最高业绩为 236 挪威元，反映出其成功利用亚洲和北美集装箱货物需求的增长。
长荣在船队扩张和数字物流平台方面的战略投资使其能够很好地应对不断增长的贸易量。此外，在持续的地区紧张局势中，台湾政治环境的稳定支撑了投资者的信心。
现代商船有限公司 (011200)
HMM面临着10%的年跌幅，其股价从1月份的20650韩元跌至12月份的18490韩元。该公司面临东亚出口需求下降和主要市场竞争加剧的困境。尽管经济在年中复苏，但朝鲜导弹危机和朝韩关系紧张等地缘政治紧张局势进一步打压了投资者信心。然而，现代商船持续关注船队现代化和可持续航运计划，为其未来的增长做好了准备。
中远海运控股有限公司 ADR (CICOY)
中远集团表现强劲，年涨幅达 56%，从 1 月份的 4.95 美元攀升至 12 月份的 7.73 美元。由于贸易量增加和对其物流服务的需求增加，该股在第二季度达到了 9.5 美元的峰值。
中远还受益于其在绿色航运技术和港口基础设施方面的战略投资。地缘政治紧张局势（包括紧张的中美关系）带来了一些波动，但该公司在全球市场的多元化有助于维持投资者信心。
AP 穆勒-马士基 (AMKBY)
马士基面临着充满挑战的一年，其股价下跌了 15%，从 1 月份的 9.57 美元跌至 12 月份的 8.15 美元。该公司第二季度估值达到最高 9 美元，反映出全球经济复苏带来的最初乐观情绪。
然而，欧洲和北美的贸易量疲软，加上运营成本上升，严重影响了业绩。马士基还因地缘政治不确定性而面临中断，特别是在欧洲，对俄罗斯的制裁和黑海航线的中断影响了其货运量。尽管面临这些挑战，马士基继续专注于整合其物流服务以推动长期增长。
2024年，集装箱航运业克服了地缘政治和经济的复杂挑战，尽管存在不确定性，但仍取得了显着的成功。主要亮点包括万海（+58%）、阳明（+55%）和中远（+56%）强劲增长，而马士基（-15%）和现代商船（-10%）则面临逆风。
季节性趋势显示，在全球贸易复苏的推动下，上述三家公司的股价在今年第二季度达到了峰值，而另外三家公司则随着假期需求的激增而在上季度达到了峰值。
该行业的整体表现反映了该行业适应动态贸易流、地缘政治风险以及对可持续解决方案不断增长的需求。尽管挑战依然存在，但该行业仍然是全球商业的基石。
与更广泛市场指数的比较
与标准普尔 500 指数、摩根士丹利资本国际世界指数和纳斯达克指数等更广泛的市场指数相比，集装箱航运业在 2024 年的表现好坏参半，但相对有弹性。而标准普尔500 指数和纳斯达克指数分别实现了20%和25%左右的适度增长。在技术和人工智能相关行业强劲增长的推动下，航运业在抵御全球贸易干扰的能力方面表现突出。追踪全球股市的摩根士丹利资本国际世界指数（MSCI World Index）的涨幅较为温和，约为15%，反映出发达市场和新兴市场的增长不平衡。
相比之下，万海（+58%）、阳明（+55%）和中远（+56%）等公司的表现远远优于这些指数，显示出强大的区域贸易弹性和对地缘政治挑战的适应能力。另一方面，马士基（-15%）和现代商船（-10%）等公司表现不佳，反映出全球贸易航线复苏不平衡以及某些地区的需求压力。这凸显了集装箱航运业对经济周期和地缘政治事件的敏感性，同时也证明了其相对于大盘的高波动性和显着回报的潜力。
2025 年预测
未来的一年预计将为集装箱运输业带来进一步的挑战和机遇。由于中东和东欧持续的地缘政治紧张局势可能会继续影响贸易路线和成本，优先考虑多元化和技术创新的公司将拥有优势。此外，随着可持续发展成为焦点，对绿色航运和数字化转型的投资将在推动增长方面发挥关键作用。全球经济复苏如果持续，可能会带来推动力，但燃料价格的波动和监管压力仍将是值得关注的关键因素。