国际航空运输协会(IATA)发布了《2023年全球航空安全年度报告》，报告显示，从“几个参数”来看，去年是飞行最安全的一年。
数据显示，2023年没有发生涉及喷气式客机的船体损失或致命事故，只有一起涉及涡轮螺旋桨飞机的致命事故——2023年1月在尼泊尔发生的一次失控事故，导致72人死亡。
相比之下，2022年发生了5起致命事故，比五年平均水平(2019-2023年)的5起有所改善。
2023年的事故率为每百万航段0.80起(相当于每126万次航班发生一起事故)，比2022年的1.30起有所改善，是十多年来的最低水平。
死亡风险从2022年的0.11和2019-2023年的0.11提高到2023年的0.03。
国际航空运输协会表示，这意味着一个人平均每天要乘飞机旅行103239年才能经历一次致命事故。
自2018年以来，欧洲的死亡风险为零，其中最大比例的事故与起落架坍塌有关。
安全报告的数据是通过国际航空运输协会的全球航空数据管理(GADM)计划收集的，包括来自470多个不同行业参与者的事故和事件报告、地面损坏情况和飞行数据。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什在评论这一消息时说:
“2023年的安全表现继续证明飞行是最安全的运输方式。航空业把安全放在首位，这在2023年的表现中得到了体现。喷气式飞机的行动没有造成船体损失或人员死亡。
“2023年也是有记录以来最低的死亡风险和‘所有事故率’。然而，一起造成72人死亡的致命涡轮螺旋桨飞机事故提醒我们，我们永远不能把安全视为理所当然。
2024年第一个月发生的两起引人注目的事故表明，即使飞行是一个人所能做的最安全的活动之一，也总有改进的空间。这是我们在整个历史中所做的。我们将继续使飞行更加安全。
他说:“加强安全措施和预防未来事故，是要从过去的事故中吸取教训。对于航空公司来说，这意味着培养一种强大的安全文化，让每位员工都对安全负责，并有动力和期望报告与安全相关的信息。
对各州来说，这包括提供及时、全面和公开的事故报告。在过去六年发生的226起事故中，只有121起事故的最终报告得以公布。这种不足不仅是对《芝加哥公约》的公然无视，而且也破坏了我们乘客和机组人员的安全。各国政府及其机构必须加紧努力。”