航空货运业可能受益于一项拟议中的新港口停靠费，该费用将针对向美国进口货物的中国制造船舶征收。
美国贸易代表办公室（USTR）提议，对任何拥有中国船只的中国承运人、中国船只或其他承运人，每次停靠美国港口收取50万美元至150万美元不等的费用。
航空货运和海运数据平台Xeneta警告称，此举可能会对海运产生意想不到的后果，导致拥堵、运费上涨，甚至改变贸易模式。
Xeneta首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）表示，这甚至可能导致销量转向空运。
他说：“远洋集装箱运输公司将采取行动来避免这些费用，比如减少停靠港口，这可能会导致美国出现严重的拥堵和延误。”
“你不得不怀疑他们是否真正了解这项政策的后果，因为它很有可能造成重大破坏，并使美国进口商的集装箱运输变得更加繁琐和昂贵。”
他补充说：“我们甚至可以看到，这将导致空运到美国的货物数量增加。”
Sand表示，去年也出现过类似情况，当时海运公司减少了在亚洲的港口停靠次数，并在新加坡增加了每次停靠的集装箱数量，以抵消红海危机和非洲改道的影响。
“初衷是好的，但在新加坡处理更多集装箱造成的严重拥堵影响了全球供应链，从远东到美国东海岸的平均即期运费飙升了300%以上。”
美国贸易代表办公室的一项研究表明，由于政府的支持，中国造船业拥有不公平的优势，此举是美国对此作出回应的一部分。
美国贸易代表办公室目前正在接受对该提案的评论，直到3月24日举行公开听证会。
听证会结束后，美国贸易代表办公室将向美国总统唐纳德·特朗普提交建议，特朗普将决定采取何种行动。