汉莎航运货运在今年第二季度“表现优于整体市场”，尽管航运货运需求下降，但平均收益率仍比2019年水平高出40%。
货运能力比2022年同期增长了6%，这在很大程度上是由于乘客需求的复苏，以及随后汉莎航运为满足这一需求而加强了航班安排，从而增加了腹部运力。
在汉莎航运集团所有航运公司(汉莎航运、瑞士航运、奥地利航运、布鲁塞尔航运和欧洲之翼航运)中，运力为38亿可用吨公里，同比增长8.8%，但比2019年第二季度低14.8%。
收入货物吨公里(RTK)同比增长2.1%，至22亿，仍比2019年水平低20.3%，货物载客率比去年第二季度下降3.6个百分点，至56.4(比2019年载客率低3.9个百分点)。
与2022年同期相比，亚太地区的运力增长最为显著(增长28.9%，达到14亿)，RTK的增长也最为显著(增长16.3%，达到9.32亿)。运力下降的唯一地区是美洲(同比下降1.7%)，而货运量有所改善的唯一航线是欧洲航线(运力增长12.9%，载客量增长14.2%，载客量上升0.5个百分点，达到43%)。
一份声明称，汉莎航运货运的调整后息税前利润大幅下降至3700万欧元(从2022年第二季度的4.82亿欧元)，但仍远高于2019年的结果。上半年，其调整后息税前利润为1.88亿欧元(低于2022年同期的9.77亿欧元)。
对于汉莎航运集团来说，第二季度的总收入同比增长了约17%，而调整后的息税前利润几乎增长了两倍，达到11亿欧元。
该集团表示:“这相当于11.6%的营业利润率，是汉莎航运集团第二季度业绩的新纪录。”