国际航空运输协会(IATA)表示，去年12月，航空货运量连续第10个月下降，未来一年的信号喜忧参半。
航空公司协会的数据显示，12月份货运吨公里(CTK)需求同比下降15.3%，全年下降8%。
全年ctk较2019年新冠疫情前的水平下降了1.6%。
与此同时，本月的可用CTK运力下降了2.2%，载客率比2021年下降了7.3个百分点，至47.2%。
展望未来，国际航空运输协会表示，货运需求的领先指标——全球新出口订单自去年10月以来一直保持在同一水平，主要经济体的新出口订单正在萎缩，只有德国、美国和日本出现增长。
11月全球货物贸易下降1.5%，低于10月的3.4%，10月生产者(投入)价格通胀降至12.7%，为2022年迄今最低水平。
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示:“面对重大的政治和经济不确定性，航空货运表现与2021年的非凡水平相比有所下降。这使得航空货运需求比2019年(大流行前)的水平低1.6%。
“主要国家政府通过冷却经济来遏制通胀的持续措施，预计将导致2023年货运量进一步下降至2019年的-5.6%。
“然而，这些措施需要时间才能对货运费率产生影响。因此，对航空货运来说，好消息是2023年的平均收益率和总收入应远高于大流行前的水平。
“这应该会为未来一年可能充满挑战的交易环境提供一些喘息机会。”
从地区表现来看，与2021年相比，亚太航空公司2022年的需求下降了8.8%，12月的需求下降了21.2%，是所有地区中表现最差的。
国际航空运输协会表示:“该地区的航空公司继续受到贸易和制造业活动水平下降以及中国新冠肺炎病例增加导致供应链中断的影响。”
北美航空公司报告称，与2021年相比，2022年的需求下降了5.1%，12月该地区的航空公司报告称，需求下降了8.5%。
在所有地区中，欧洲航空公司今年的同比业绩最差，下降了11.5%，而12月份该地区航空公司的同比业绩下降了17.4%。
国际航空运输协会解释说:“该地区的航空公司仍然是受乌克兰战争影响最大的。”
中东航空公司报告称，2022年同比下降10.7%，12月同比下降14.4%。
拉美航空公司在所有地区中表现最强劲，2022年需求增长13.1%，12月需求与去年同期持平。
非洲航空公司报告，2022年需求下降1.4%，12月下降10.0%。