4月12日，上海港“海铁联运”网新增一城——由中远海运包舱包列的“盐城北-上海港”海铁联运直达首发图定班列（即在全国列车运行图上可查到的货运班列，具有定点、定线、定车次、定时、定价等特点）满载着100个标准箱，从江苏盐城北铁路货场出发开往上海芦潮港站，该批货物以光伏类和家电产品为主，将从上海港转海运发往欧洲，有效助推长三角一体化物流的融合发展。
近年来，与上海港正在持续加强集疏运通道建设相配合，上海中远海运集运目前已经在区域内助力开通了17条海铁联运线路，遍及长三角各主要城市，为光伏、新能源类，家居、轮胎、民生类、机电设备类等企业打通了长三角区域的海铁物流通道，节省了物流成本的同时提升了物流效率。2024年一季度海铁联运箱量同比增幅58%。
另外，上海中远海运集运还配合上海港在内陆港口的布局，开设航线来协调区域内各项资源：进一步拓展延伸资源网络，加大仓储、场站、铁路、拖车、关务等供应链资源要素投入，形成较为完备的全链条供应链服务网络，提升区域资源整合及产品交付能力；通道运输结构进一步优化，通过大力推进“前置仓”“以箱促链”等创新运营举措，推进区域内水水中转、海铁联运等产品的转型升级，推动水运通道业务占比进一步提升。
随着近年来新能源汽车、光伏、风电等中国“新三样”产品出口迅猛增长，江苏盐城地区的光伏产品出货量每年以倍速增长，以往大多通过集卡运往上海洋山港，随后换乘远洋巨轮。然而，面对旺盛的出口以及拓展海外市场需求，当地出口企业对运输时效有更高的需求。
本次开通的中远海运包舱包列“盐城北-上海港”海铁联运直达班列，由上海路局将其纳入到图定班列，实现“天天班”运营。与原来从南京站中转的路线相比，该班列全面提速，从盐城到上海芦潮中心站全程只需要14小时，时速媲美公路直拖服务，而铁路碳排放只有公路的9%，绿色低碳的特点更为突出。对当地企业而言，出口货物从盐城北站上了火车，就等于抵达了上海港，真正把出海口搬到了企业“家门口”。