根据国际航空运输协会的数据，2021年航空货运需求强劲，但运力受到限制。
继2021年12月的强劲表现之后，2021年全年航空货运需求同比增长6.9%(国际业务增长7.4%)，同比增长18.7%。
这是自国际航空运输协会1990年开始监测货运表现以来，同比需求的第二大改善，仅次于2010年20.6%的增长。
然而，尽管全球需求(以CTKs衡量)上升，但产能(以ACTKs衡量)比2019年下降了10.9%(国际业务为12.8%)。
国际航空运输协会表示，由于关键枢纽存在瓶颈，运力仍受到限制。
12月的数据显示，全球需求较2019年水平高出8.9%(国际业务为9.4%)。这比11月3.9%的涨幅有了明显改善，是自2021年4月(11.4%)以来的最佳表现。全球产能较2019年水平低4.7%(国际产能为6.5%)。
可用运力不足导致收益和收入增加，为航空公司和一些长途客运服务提供了支持，以应对客运收入暴跌的局面。国际航空运输协会表示，2021年12月，费率比2019年水平高出近150%。
增长机会受到供应链瓶颈的阻碍。业内人士补充称，劳动力短缺(部分原因是员工被隔离)、一些机场的存储空间不足以及处理积压订单继续给供应链带来压力
国际航空运输协会总干事威利·沃尔什(Willie Walsh)表示:“2021年航空货运表现出色。”“由于Covid-19旅行限制，乘客需求仍然低迷，对许多航空公司来说，这是一个重要的收入来源。然而，由于劳动力短缺的压力和整个物流系统的限制，增长机会丧失了。总的来说，经济状况确实指向一个强劲的2022年。”