2023年3月，与2019年相比，北美西海岸(NAWC)主要港口的载货进口收缩率年化下降。
Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示:“虽然这很可能是暂时的缓解，但也可能是市场状况正常化的迹象。”
艾伦·墨菲解释说即使Y/Y增长(蓝线)看起来很坏的实质性的体积收缩客户必须记住由于挥发性的本质需求在过去的两年里Y/Y无意中会导致扭曲的分析比较相对较高的需求增长在2022年将意味着任何水平的增长下即使是符合pre-Covid基线看起来像一个巨大的体积收缩。
这就是为什么Sea-Intelligence包括年化数据的原因，该数据显示，2023年1月和2月，满载进口的收缩相当一致，大约为-5.5%，3月份的数据改善至-0.7%。
在总交易量方面也可以看到类似的模式，2023年2月的峰值收缩为-5.0%，随后在3月出现回升，收缩放缓至-2.2%。
"正如一开始提到的，这可能是暂时的，也可能是我们正走向市场正常化的迹象，"Murphy表示。
根据Sea-Intelligence的分析，更令人担忧的是，尽管空载出口已经开始下降，但满载出口的收缩速度并没有放缓。最可能的原因是，这些数量是通过东海岸出口的，可能导致西海岸的数量损失。