北美各地港口罢工的威胁继续给本已紧张的供应链带来不安。
加拿大劳资关系委员会(CIRB)上周末裁定，针对加拿大迪拜世界港口(DP World)的72小时罢工计划违反了该国的劳动法，勉强避免了本周为期三天的停工。
ILWU船舶码头领班当地514已于周五向雇主发出正式通知，要求周一开始行动，这导致了一个疯狂的周末谈判和讨论，以避免罢工。
ILWU 514代表近600名工人，自2022年11月以来一直在谈判，要求加薪和退休福利等要求。
去年7月，不列颠哥伦比亚省的港口工人就工资、福利和培训问题举行了罢工。
托运人还得应付加拿大铁路工人本月罢工的前景。卡车司机——代表CN铁路和加拿大太平洋堪萨斯城有限公司的售票员、机车工程师和车场工人——准备在本月晚些时候采取罢工行动。
在边境以南，美国各地的港口也不得不应对大量的工业行动。
去年6月，美国西海岸29个港口终于就一份为期6年的劳工合同达成协议，结束了长达13个月的谈判停滞、罢工和货物转移到其他地点的令人担忧的局面。
尽管美国西海岸目前保持平静，但其他地区的问题隐现。
上周，数十家美国行业协会敦促白宫帮助重启东墨西哥湾沿岸码头工人与港口运营商之间陷入僵局的谈判。
本月早些时候，国际码头工人协会(ILA)和美国海事联盟之间的合同谈判破裂。目前的协议将于9月30日到期，涵盖美国10个最繁忙港口中的6个港口的约4.5万名码头工人。
货箱预订平台Freightos的研究主管Judah Levine评论说:“由于非洲周围的航线更长，运力已经很紧张，国际航空公司罢工造成的额外延误和积压，或者在较小程度上，可能在7月份发生的加拿大铁路罢工，也将对海运价格造成更大或新的压力。”