今年春天，政治罢工导致赫尔辛基港的集装箱运输中断了大约四周，导致工业运营商和贸易商更多地依赖卡车运输货物。
因此，Vuosaari港的活动减少，而西港的交通繁忙。然而，客运量没有受到影响，甚至比去年略有增加。
在今年的前三个月，共有320万吨货物通过芬兰的主要港口，比去年同期减少8.9%。进口占150万吨(-9.5%)，而出口总量为170万吨(-9.3%)。
“年初货运量是积极的，但2月和3月的政治罢工严重打击了通过赫尔辛基港的货物运输。货车运输很顺利，但其他种类的货物运输几乎陷于停顿。然而，一些与供应安全有关的运输被排除在罢工之外，”赫尔辛基港口首席执行官维尔·哈帕萨里说。
他补充说:“这些异常长时间的罢工无疑会对我们的底线产生明显的负面影响。与此同时，我们担心罢工对芬兰经济期待已久的积极转变的影响。”
在2024年第一季度，定期客运量达到170万人次，与去年同期相比增长4.7%。不出所料，赫尔辛基至塔林航线仍然是最繁忙的航线，客流量为140万人次(增长5.5%)。
Haapasaari说:“灰姑娘号作为斯德哥尔摩维京航线上的第二艘船回归是一件积极的事情，为来年的客运量发出了令人鼓舞的信号。”