Alphaliner的报告称，中东最大的集装箱港口迪拜/杰贝阿里(Jebel Ali)重新进入全球集装箱港口排名前十，超过了欧洲最大的港口，显示出欧洲经济衰退的规模。
杰贝阿里港在2023年处理了1447万标准箱，高于2022年的1397万标准箱，使阿联酋港口在2019年退出后重返前十。香港港口的崛起也将低迷的香港港口挤出了前10名，香港的集装箱吞吐量同比下降14%，至1434万标准箱。
香港的集装箱运输量连续第七年下降，过去10年的集装箱运输量减少了三分之一。
鹿特丹在2019年领先于迪拜，但在2023年集装箱吞吐量下降了7%，处理了1345万标准箱，连续第二年下降。由于制裁，荷兰港口受到了俄罗斯货物几乎全部损失的打击，欧洲的经济衰退意味着欧洲消费者需求的大幅萎缩。目前的成交量比2019年的水平低9%。
中国港口又经历了强劲增长的一年，其中青岛创下了全球主要港口中最高的增幅。它在2023年处理了大约3000万标准箱(根据中国报告规则的变化估计2023年12月的数据)，现在正在与处理2990万标准箱的深圳争夺世界第四大集装箱港口的地位。
Alphaliner表示:“尽管对俄罗斯的出口仍然强劲，但预计2024年中国的增长不会像现在这样强劲，西方的需求将在第四季度减弱。尽管如此，中国对全球市场的控制在2023年有所收紧，占前30大市场吞吐量的一半以上(51%)，而2022年为49%。总体而言，前30个港口今年的平均增长率为1.7%，比2022年有所改善。”