亚洲海域的事件增加了7%，在刚刚结束的一年里，总共发生了107起事件。
与此同时，2024 年还发生了两起危及生命的 1 类武装抢劫案。据 ReCAAP 信息共享中心称，此类 1 类事件在长时间中断后于今年发生。
1 类事件涉及大量肇事者，他们大多携带枪支和刀具，船员可能会遭受某种形式的伤害或身体暴力，例如遭到袭击、捆绑或威胁。
对于第一类事件，损失包括船舶被劫持或船上货物被盗，例如货油被吸走。
ReCAAP ISC 数据显示，2023 年发生了约 100 起事件，但没有记录到 1 类事件。
2024年，亚洲水域对船员来说风险更大，2类事故数量从去年的9起增加到16起，而2022年只有4起。
大多数 2 类事件涉及 4-9 名男子，他们可能携带刀具/砍刀，其中四分之一的事件携带枪支。船员可能会受到威胁或暂时扣为人质，以便犯罪者窃取船员的现金和包括发动机备件在内的船上财产。
2024 年亚洲水域发生的第一起 1 类事故是 2 月 1 日发生在印度尼西亚的一艘拖船和驳船上，当时该船正在从 Muara Sampit 前往南加里曼丹省 Manggis 的途中。肇事者携带枪支和利器从 SPOB Bagas Danar Jaya 01 号船上登上船只。
船长和船员随后被扣为人质超过27小时。犯罪者在逃跑前偷走了FAME（脂肪酸甲酯）货物、现金、船员个人物品和船上货物，以及损坏的导航设备。
另一起 1 类事件也于 2024 年 9 月 22 日在印度尼西亚发生，同样涉及一艘拖船和驳船。拖船拖着驳船正在从 Bagendang 港前往 Stagen Kotabaru 的途中，一艘小船上的五名肇事者接近了船只。其中四名肇事者登上驳船，一名肇事者在小船上等待。肇事者携带枪支和利器，将驳船上的船员锁在厕所内。
随后，肇事者转移到拖船上，威胁并把船长和船员限制在餐厅里，并用塑料绳将他们捆绑起来。犯罪者随后将 FAME 货物虹吸到一艘油轮上，还偷走了 21 部手机、现金以及古野雷达和双筒望远镜等导航设备。肇事者在逃跑前还损坏了船上的通讯和导航工具。事件持续了八到十个小时。
2024年11月1日，据报道，中加里曼丹警方逮捕了14名该事件的犯罪嫌疑人。
在刚刚结束的一年里，与去年一样，马六甲海峡和新加坡海峡位居事件发生次数最多的地区之首，共发生了 62 起事件。印度尼西亚以 22 起事件位居第二，高于 2023 年发生的 16 起事件。
孟加拉国成为新的抢劫热点，2024 年发生了 13 起案件，而上一年仅为 1 起。刚刚结束的一年，菲律宾发生了三起事件，而越南、印度和南海各发生了两起事件，马来西亚仅发生了一起事件。