Poten & Partners 表示，订购中型船舶的油轮船东会选择既可以进行清洁船舶又可以进行肮脏船舶交易的船舶。
Poten分析了两组油轮，即阿芙拉型原油油轮和尺寸相似的 LR2 油轮，它们可以进行脏污或清洁交易，他指出，船东正在通过订购更多带有涂层油罐的后者来对冲他们的赌注。
这位纽约经纪人指出，目前阿芙拉型油轮（原油）油轮的订单量仅为 40 艘，仅占船队 854 艘船的 4.7%。但订购的 158 艘 LR2 油轮几乎占该领域 295 艘船队的 54%。
最近有几个因素增加了阿芙拉型油轮船东的财富。俄罗斯入侵乌克兰后对其实施制裁，苏联原油出口需要更多大型油轮来进行更长的航程：阿芙拉型油轮吨英里数得到了增长。与此同时，随着加拿大出口量的增加，加拿大西海岸跨山输油管道的最新扩建可能会再次增加阿芙拉型油轮的需求。
另一方面，LR2油轮比第一代阿芙拉型油轮晚，具有更大的交易灵活性。 Poten 指出，借助涂层储罐和货物清洁系统，他们可以在干净和肮脏的货物之间进行切换，尽管通常不是逐个航次地进行切换。
油轮显然成本更高，通常以“优质”清洁贸易进行贸易，但可以根据市场状况和/或随着船龄的增长而转向脏货。
过去三年已经显示了贸易灵活性的好处——俄罗斯对阿芙拉型油轮贸易的推动，以及红海和苏伊士运河中断导致清洁贸易需求的增加。 Poten 总结道，位置正确的 LR2 能够充分利用这两种优势。